[汽車之家 杜螺絲] 我是愛擰螺絲的老杜，經(jīng)常關(guān)注汽車召回信息。前天看到Jeep有關(guān)部分老款的大切諾基的召回公告，召回原因是剎車真空助力泵出現(xiàn)了問(wèn)題。回想這些年因真空助力泵召回事件，部分車企也發(fā)生過(guò)，被召回的車輛故障現(xiàn)象多數(shù)是剎車距離增大，嚴(yán)重的甚至發(fā)生追尾事故。直到現(xiàn)在，這個(gè)真空助力泵在各種車型上廣泛使用，它到底有什么特殊結(jié)構(gòu)，功能如此重要，下面就拆解一個(gè)給大家介紹一下。
其實(shí)真空助力泵這個(gè)零件大部分質(zhì)量都很可靠，很多車開到報(bào)廢這個(gè)零件依然能正常工作，這個(gè)外表黑黑，挺不起眼的零件始終待在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的角落，但重要性不言而喻，如果它工作不正常，那你的剎車時(shí)可能就要被嚇著了。
真空助力就在我們身邊
汽車上有些功能是由真空控制實(shí)現(xiàn)的，比如奔馳的自吸門，部分車型的空調(diào)風(fēng)道切換和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道切換等。雖然控制的零件不同，但原理基本類似，由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或獨(dú)立真空泵產(chǎn)生真空，控制車內(nèi)某些零件開閉，而在零件與真空之間的管路上設(shè)計(jì)電磁閥，就像門一樣控制真空管路通或者斷，用常見的注射器舉例就顯而易懂。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的剎車真空助力泵工作原理與注射器原理接近。當(dāng)你踩下剎車踏板后，空氣進(jìn)入真空助力泵殼體一個(gè)腔內(nèi)，在大氣壓力的作用下，推動(dòng)原本是真空的另一部分從而給剎車總泵施加壓力，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。正是有真空助力泵的幫助，車輛在高速行駛時(shí)駕駛員才能輕松把車剎停，如果它工作不正常，踩剎車踏板可能就得使出吃奶的勁了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)真空助力泵就是一個(gè)放大器，把你給剎車踏板的勁給“放大”了。
在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度最大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，真空度逐漸減小。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后助力泵還是能保持一定的負(fù)壓的，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后踩剎車踏板頭1-2腳還能踩下去，隨著真空被用盡，但越踩越硬的原因。
若想有真空 先得憋住氣
別看真空助力泵前后安裝多個(gè)零件，中間還有一圈明顯的接縫，但它的整體是密封的，沒想到吧，從前往后多處的密封設(shè)計(jì)是讓空氣從特定的地方進(jìn)出，要不怎么能保持真空狀態(tài)呢。
真空助力泵的外部密封是比較可靠的，之前的召回和遇到真空助力泵的故障都是因?yàn)樗鼉?nèi)部漏氣引起的。一旦它出現(xiàn)內(nèi)部漏氣，故障表現(xiàn)為車輛剎車距離變長(zhǎng)或者有輕微抱剎車（不踩剎車踏板助力泵自動(dòng)給制動(dòng)總泵施加制動(dòng)力）現(xiàn)象。
助力大小不能從個(gè)頭大小判斷
可以說(shuō)在其他條件相同情況下，剎車分泵給剎車盤施加的力度度越大，車輛制動(dòng)距離越短。從外觀看真空助力泵長(zhǎng)的都差不多，顏色還以黑色居多，但實(shí)際上我們常見的真空助力泵由兩種，分單膜片式和雙膜片式，把這兩種助力泵放在一起從外觀上就能區(qū)分出來(lái)。從字面上看好像雙膜片式的更高級(jí)一些，助力效果會(huì)更好，但實(shí)際上這真不一定。
至于到底使用哪種助力泵除了參考發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局外，還有一些其它因素，二者之間的優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)法不一，但也沒有明確的論據(jù)，我們暫不討論。
