★滑輪組測(cè)試：

  相對(duì)于之前縱置平臺(tái)的quattro系統(tǒng)，quattro ultra能實(shí)現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的100%前驅(qū)模式，同時(shí)中央傳動(dòng)軸及后差速器殼體也能夠停止轉(zhuǎn)動(dòng)，quattro ultra系統(tǒng)不再采用機(jī)械扭矩感應(yīng)式控制，車(chē)載電腦會(huì)根據(jù)車(chē)上如ESC控制單元及駕駛模式選擇系統(tǒng)的信息每10毫秒計(jì)算和評(píng)估一次車(chē)輛狀況，以確定是否需要啟動(dòng)四驅(qū)。在彎道中時(shí)，會(huì)預(yù)判在0.5秒后前輪是否會(huì)到達(dá)抓地力極限，如果達(dá)到了，就會(huì)讓四驅(qū)系統(tǒng)待命，隨時(shí)介入。同時(shí)，它還能通過(guò)接受導(dǎo)航數(shù)據(jù)，提前預(yù)知前方是否為上坡及彎道，預(yù)先選擇好四驅(qū)介入的程度。

● 四驅(qū)性能測(cè)試

   奧迪Q5L全系都配備了quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，和之前的區(qū)別就是取消了奧迪招牌的托森式中央限滑差速器，換上了多片離合器式限滑差速器。這套四驅(qū)系統(tǒng)能在需要四驅(qū)模式前的0.5秒時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)開(kāi)始作動(dòng)，只需要0.2秒就可以完成從兩驅(qū)到四驅(qū)模式的切換，總的來(lái)說(shuō)就是從兩驅(qū)模式變?yōu)樗尿?qū)模式時(shí)非常迅速，幾乎不會(huì)讓人感覺(jué)到有停頓的狀況。