[汽車之家 新車圖解] 奧地利KTM這個品牌被人所了解主要是因為這是一家擅長于制造摩托車的奧地利品牌，不過它也小批量制造四輪跑車或賽車，既可以下場比賽，甚至還有符合道路法規(guī)并可上路行駛的雙座跑車，也就是今天我們看到的X-BOW GT。
這臺碳黑色X-BOW GT為2019款車型，基礎(chǔ)價格為139.8萬元，加上一系列選配件后其實際總價為189.2萬元，是可以合法上牌上路的版本。
與2014年我們拍到的老款車型相比，新車整體造型與外部尺寸基本保持一致，車身外表面幾乎沒有噴涂色漆，而是直接裸露碳纖維部件原色，實在是太純粹了。
原廠搭載米其林Pilot Sport 3運動輪胎，前后胎尺寸分別為205/40 ZR17和255/35 ZR18。鍛造輪圈來自日本廠商TWS，滿足輕量化需求。
制動系統(tǒng)來自知名剎車品牌Brembo，前剎車為對向四活塞卡鉗配直徑305mm劃線剎車盤，后部為對向雙活塞卡鉗配262mm剎車盤。
該車選裝了新的空氣動力學套件，前鏟尺寸更大，車頭兩側(cè)導流設(shè)計也更復雜。LED日行燈是新增的照明裝置，與簡單的車燈一樣僅僅是為了達到法規(guī)的基本要求。
尾部沒有遮蔽，通過空隙可以直接看到發(fā)動機等核心部件，十分純粹。大型尾部擾流板（尾翼）調(diào)節(jié)定位孔的位置即可改變下壓力。
進排氣系統(tǒng)作了升級，增加了碳纖維進氣部件和競技排氣，加上強化發(fā)動機支架、可調(diào)車身高度推桿和競技彈簧，整個運動性能套件的選裝價格超過10萬元。
碳纖維單體殼座艙十分簡陋，只保留了最基本的設(shè)備。舍棄了一切不必要的設(shè)備后全車的整備質(zhì)量僅860公斤。
可拆卸方向盤尺寸極小，并且不提供助力系統(tǒng)。方向盤集成了換擋撥片、行駛參數(shù)切換、喇叭燈光等。單色顯示器集成了信息顯示和儀表盤兩項基本功能。
冷空調(diào)是該車唯一的車載舒適性裝備，并且只作為選裝件提供，通過右下角旋鈕即可開啟冷空調(diào)和電加熱功能，風量只有強/弱/無幾個擋位可調(diào)。
雖然選裝了真皮包覆座椅，但舒適性依然不是該車設(shè)計考量的重點。四點式安全帶能實現(xiàn)較為周全的保護，并且兼容HANS頸部保護裝置。
雖然座椅是固定式的，但踏板組可前后調(diào)節(jié)，可以為身高不超過1.9米的駕駛者提供合理的腿部空間。
碳纖維單體殼座艙以及FIA認證的防滾架提供了極高的安全性，配合4點式安全帶，能夠在極端情況下保障乘客安全。
X-BOW GT采用中置后驅(qū)發(fā)動機橫向布局，發(fā)動機取自奧迪的2.0T EA888系列，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和400?！っ?，參數(shù)比奧迪S3還要激進。
該車最基本的變速箱為6速手動變速箱，實拍車型選裝了搭配換擋撥片的6速雙離合，選裝價格為8.5萬元。
前后懸架均為雙叉臂結(jié)構(gòu)，前懸架采用了方程式賽車上常見的推桿減振器。減振器和彈簧均來自荷蘭WP Suspension公司。
●文章總結(jié)：
盡管這是一款允許合法上路的跑車，但目前X-BOW GT最高只能達到國V排放標準，并且品牌知曉度低，價格高昂，并且車輛設(shè)計也幾乎沒有考慮過日常出行的需求，所以它最終只可能成為極少數(shù)財力雄厚人士的玩具，或是民間賽車愛好者的下賽場的工具。如此純粹的車，又有誰不夢寐以求呢？（文/攝 汽車之家 朱力神）