[汽車之家新車圖解] 作為零跑汽車第三款量產(chǎn)車型，零跑C11定位為純電動(dòng)中型SUV。該車是首款基于零跑C架構(gòu)打造而來(lái)的產(chǎn)品，未來(lái)該架構(gòu)可涵蓋轎車、SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)拓展，接下來(lái)讓我們看一下此次零跑C11試裝車整體表現(xiàn)如何。
零跑C-more概念車最早在2019年上海車展上亮相，而此次零跑C11的試裝車延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且采用了官方命名為“數(shù)字曲面”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
外觀造型上，零跑C11整體視覺(jué)效果看起來(lái)圓潤(rùn)且流暢，車頭和車側(cè)通過(guò)一些內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，讓該車看起來(lái)更具有立體感。
零跑C11細(xì)細(xì)的燈條造型非常醒目，其貫穿式的頭燈與前機(jī)艙蓋融為一體，再加上其霧燈區(qū)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，使得前臉的造型很有辨識(shí)度。
該車貫穿式的頭燈是外觀最吸引人的地方，頭燈采用了全LED光源，并且由上下兩排LED燈組組成，其視覺(jué)效果上看起來(lái)更加有層次感。
作為一款純電動(dòng)車型，新車采用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)，在前包圍的兩側(cè)也配有通風(fēng)開(kāi)口，并且得益于前包圍的視覺(jué)重心較高，使得該車的前臉絲毫不顯得單調(diào)。
零跑C11車身側(cè)面使用了弧光立體腰線的設(shè)計(jì)，其懸浮式車頂是時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)元素。車身尺寸方面，零跑C11長(zhǎng)寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。
該車尾部線條圓潤(rùn)，雖然不突出極致的動(dòng)感，但其具備中型SUV應(yīng)有的力量感。同時(shí)，零跑C11貫穿式尾燈采用了圓邊矩形和直線相結(jié)合的造型，并且也能與頭燈形成呼應(yīng)。
作為當(dāng)下純電動(dòng)車比較流行的元素之一，隱藏式的門(mén)把手也在零跑C11上出現(xiàn)，這不僅可以降低該車的風(fēng)阻，同時(shí)還能提升車輛的科技感。
新車搭配無(wú)框車門(mén)和無(wú)邊框內(nèi)后視鏡，其橢圓形后視鏡集成了用于360°全景影像的攝像頭以及轉(zhuǎn)向燈，并且門(mén)板內(nèi)側(cè)采用了兩種材料拼接的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
零跑C11配備多條輻輪圈，其造型時(shí)尚且不缺乏運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)有助于提升車身側(cè)面的視覺(jué)沖擊力。該車前、后輪胎尺寸為255/45 R20，并且全系標(biāo)配馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎。
內(nèi)飾方面，該車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部使用了圓邊和矩形元素，并且配備了當(dāng)下純電動(dòng)車流行的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果上看起來(lái)很前衛(wèi)。
零跑C11在儀表臺(tái)、中控臺(tái)和副駕駛前方均配有一塊屏幕，尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，其主、副駕支持獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語(yǔ)音交互，可實(shí)現(xiàn)互不干擾的駕乘體驗(yàn)。
該車方向盤(pán)大面積使用Nappa真皮，加上撥桿式懷擋設(shè)計(jì)，操作更簡(jiǎn)單直觀，減少占據(jù)空間。此外，該車還在方向盤(pán)左側(cè)配備了橢圓形的空調(diào)出風(fēng)口。
該車的車機(jī)系統(tǒng)使用第三代高通驍龍汽車數(shù)字平臺(tái)，采用科大訊飛3.5智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，并且還提供無(wú)極變色氛圍燈、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、全方位視野系統(tǒng)、人臉識(shí)別和智能空氣凈化系統(tǒng)等功能。
該車中控屏下方的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，搭配了兩個(gè)橢圓形的空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)圓形杯架，儲(chǔ)物槽面板采用木紋的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)還有無(wú)線充電功能的手機(jī)儲(chǔ)物槽及電源接口。
新車中控臺(tái)頂部為硬質(zhì)材料，副駕駛前方為軟性材料包裹，貫穿中控臺(tái)的亮黑色飾板效果不錯(cuò)，讓車內(nèi)的氛圍更加年輕，同時(shí)其右側(cè)也配有橢圓形的空調(diào)出風(fēng)口。
該車配備1.14㎡分段式全景天窗，支持語(yǔ)音控制功能，下雨可自動(dòng)關(guān)閉，并且配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾等人性化功能。
座椅方面，新車采用一體式設(shè)計(jì)，座椅使用了Nappa真皮，其背部和坐墊進(jìn)行了打孔處理，座椅的填充物飽滿，并且前后排座椅均配備座椅加熱功能。
后排表現(xiàn)上，零跑C11的地板中央沒(méi)有凸起，并且后排座椅上配有頭枕和中央扶手箱，同時(shí)中央扶手箱上帶有兩個(gè)圓形杯架。此外，后排還配有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。
該車第二排座椅支持4/6比例放倒，不過(guò)靠背放倒后與后備廂會(huì)存在一個(gè)坡度，其后備廂配有12V電源接口和儲(chǔ)物格，并且后備廂蓋下方配有存放補(bǔ)胎液、隨車充電線等物品的儲(chǔ)物空間。
該車的充電口被設(shè)置在了后翼子板的右側(cè)，但官方未公布充電時(shí)間、充電功率等具體數(shù)據(jù)。
動(dòng)力方面，零跑C11目前提供兩種選擇，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，其0-100km/h加速分別為4s和≤7.9s。
續(xù)航部分，該車單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版車型的NEDC工況下續(xù)航里程分為600km和550km。此外，該車擁有運(yùn)動(dòng)、舒適、ECO三種駕駛模式，并且搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。
零跑C11配備兩顆凌芯01智能駕駛芯片，全系標(biāo)配28個(gè)感知硬件，并且配備Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)整車的OTA升級(jí)，目前可實(shí)L3級(jí)智能駕駛功能，后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)可到L4級(jí)別。
零跑C11的誕生，使得這個(gè)品牌有了第一款主流車型。零跑S01、零跑T01兩款車型都偏小眾，但定位中型SUV的零跑C11則處在一個(gè)需求量較大的細(xì)分市場(chǎng)，這將為其走量提供了很好的先天優(yōu)勢(shì)，期待零跑汽車在面向主流市場(chǎng)時(shí)會(huì)有一個(gè)更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 蔡思卓）
