[汽車之家 新車圖解] 在此次上海車展上，長安歐尚X7 PLUS(參數(shù)|詢價)即將首發(fā)亮相，我們也提前拍攝到了該車，趁著一大波新車還在路上，先來看看長安歐尚為我們準備的這道展前大餐吧。
長安歐尚X7 PLUS在整體輪廓上還是繼續(xù)沿襲了現(xiàn)款歐尚X7的樣子，但車頭、車尾以及細節(jié)上都作出了很大的變化，下面我們就從變化最大的車頭說起。
車頭的變化是顯而易見的，整體的設(shè)計理念也發(fā)生了不小的改變，廠家稱之為新自然美學(xué)設(shè)計。多邊形的前格柵采用雙層設(shè)計，將上方的車標區(qū)域獨立出來，并通過線條和兩側(cè)的燈光部分連為一體，很好的延展了車頭的視覺寬度，在造型設(shè)計上明顯要更加復(fù)雜。
前格柵內(nèi)部由現(xiàn)在云鷹之翼的設(shè)計改為了細邊菱形圖案的組合，中間還融合了全景泊車的前攝像頭，下方的毫米波雷達則表明它具備ACC，這是目前長安歐尚X7上不具備的功能。
分體式的大燈也出現(xiàn)在了長安歐尚X7 PLUS上，這也是車頭變化的重點，光源毫無疑問為LED大燈，此外它具備前六后六共計十二顆泊車雷達，這也讓它具備自動泊車功能。
在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4730×1870×1720mm，軸距為2786mm，相比現(xiàn)款歐尚X7其參數(shù)稍有增加。如果和大部分緊湊型SUV對比的話，它還是要更大一些。
車側(cè)基本上是長安歐尚X7的延續(xù)，輪圈造型為全新的設(shè)計，實拍車型的輪胎尺寸為225/55 R19，暫不確定未來是否會有20英寸與之匹配。
在車輛的B柱上配備了人臉識別攝像頭，日常車輛的解鎖、啟動等都可以在沒有鑰匙的前提下完成，讓用車更加方便。
長安歐尚X7 PLUS的車尾還是這種偏飽滿的樣子，它最大的亮點就是使用了貫穿式的尾燈設(shè)計，并且加入了全LED光源，辨識度和點亮后的效果都有所提升，兩側(cè)的排氣仍為裝飾。
內(nèi)飾部分也進行了全新的設(shè)計，懷抱式的中控臺在現(xiàn)款風(fēng)格上得到了繼續(xù)進化，在用料上依舊為大面積的搪塑軟性材質(zhì)覆蓋，用料表現(xiàn)處于同級中等偏上的水平。
全液晶儀表搭配中央彩色大屏已經(jīng)是當下流行的設(shè)計，液晶儀表的UI頁面和現(xiàn)款歐尚X7基本一致，鑒于它們也使用了相同的多媒體系統(tǒng)，所以中控大屏的頁面大概率也是一樣的。
三輻式方向盤的樣式并沒有變化，底部為鏤空設(shè)計，兩側(cè)為巡航控制以及多媒體控制的多功能按鍵。其實我倒是覺得這個方向盤的造型應(yīng)該改一下，現(xiàn)在這款樣子并不怎么好看。
中控大屏?xí)簳r未激活，我們還不能體驗。在歐尚X7 PLUS上搭載的是最新的歐尚OnStyle3.0版本，它在語音識別度、系統(tǒng)反應(yīng)速度以及功能上都提升明顯，目前也搭載在了歐尚X系列的其它車型上。
空調(diào)控制從之前的觸摸控制改為了按鍵控制，這點值得表揚，操作更加直截了當。擋把前方有2個USB接口以及一個12V電源，而在歐尚X7上它的位置在扶手箱內(nèi)。
長安歐尚X7 PLUS的副儀表臺區(qū)域使用了木紋飾板、銀色飾條以及黑色烤漆的材質(zhì)搭配，在質(zhì)感的營造上又上了一個臺階。
實拍車輛采用了米色座椅，主駕駛位支持六向電動調(diào)節(jié)，此外像座椅通風(fēng)和加熱也沒有缺席。在實際體驗中，座椅的乘坐舒適性依舊很不錯，柔軟度也進一步提升。
后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，并且超大的后排空間在長安歐尚X7 PLUS上得到了延續(xù)。此外之前呼聲很高的后排中央扶手也終于配備上了。
后備廂的常規(guī)容積為385L，放倒后排后空間可拓展到885L，不過后排座椅放倒后仍然不能和后備廂形成一個純平空間。
動力方面，它搭載了長安最新的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率188馬力，峰值扭矩為300牛?米，參數(shù)表現(xiàn)比大多數(shù)的同級別發(fā)動機都要更高些，傳動系統(tǒng)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。懸架為前麥弗遜式后多連桿獨立懸架。
長安歐尚X7 PLUS的推出也終于讓長安歐尚有一款產(chǎn)品能夠和主流的緊湊型SUV直接競爭了，它相比現(xiàn)款長安歐尚X7，不管是設(shè)計和配置都要明顯高上一個檔次，未來推出后也會讓主流的緊湊型SUV市場多了一份新選擇，更多信息敬關(guān)注明天的上海車展新車發(fā)布會。（文/圖 汽車之家 劉東 攝：柳偉）