[汽車之家新車圖解] 點開第一張圖，問題馬上就來了，它會是年輕人的第一臺車嗎？眼前這臺比亞迪的新車叫海豚，定位入門，設(shè)計主打活潑個性，這完全就是在喊年輕人快來上車。
首先要說的是，比亞迪海豚將于8月29日正式上市（成都車展期間）。新車之前在8月13日已經(jīng)開啟預售，補貼后預售價格區(qū)間為9.68-12.48萬元。
海豚最早在今年上海車展亮相，當時它的名字還是叫EA1。別看海豚是臺小車，但它可是有不少突破的東西。它是首款采用“海洋美學”設(shè)計理念的車型，首款使用比亞迪新LOGO的車型，首款基于比亞迪e平臺 3.0打造的量產(chǎn)車型。
和自家那些王朝兄弟不一樣，海豚有一個很萌的名字，這還沒完，廠家還直接弄了個海洋車系，海洋車系主打的就是純電動車和年輕，也就說海豚之后還會有更多新成員出現(xiàn)。這已經(jīng)成為潮流了，沒個可愛的車名都不好意思說自己瞄準年輕個性市場。
想給大家?guī)韽娏业男迈r感？那豐富的顏色肯定不能少。海豚采用雙色車身的設(shè)計，總共有5種選擇，名字也是萌萌的，例如什么“嘟嘟白”、“蜜蜜橙”等，都是很有活力的搭配，廠家今天就展示了三款主打配色。
看回前臉的設(shè)計，線條造型比較圓潤，整個“五官”清晰分明，形象比較乖，當然別忘了中網(wǎng)的新LOGO，挺精神。另外海豚提供兩種不同風格的外觀，一種干練簡潔、一種更偏活力動感，今天在現(xiàn)場的三臺展示車都是活力動感臉。
海豚的腰線以前輪眉為起點快速后掠、上揚，與尾燈連成一體，強烈的立體感讓整個側(cè)面看上去更有動感味道。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4070（4125、4150）/1770/1570mm，軸距為2700mm。
高亮處理的黑色C柱，突顯出車頂輪廓的懸浮效果，讓雙色車身的設(shè)計在視覺效果上加分不少。另外，兩種外觀風格車型在這里的裝飾紋理也是不一樣的，實拍車采用斜紋設(shè)計，另外還有一種“水波紋”的設(shè)計。
無鑰匙進入的感應(yīng)按鍵只有一個，在主駕車門這一邊。副駕這一邊可以看看充電口，在車頭葉子板，快充和慢充接口挨在一起。
車尾的“五官”輪廓與車頭相呼應(yīng)，貫穿式的尾燈符合當下流行趨勢，這個貫穿式LED尾燈據(jù)廠家介紹，它的設(shè)計靈感來自“海豚”躍出水面的姿態(tài)，位置燈發(fā)光面寬度僅有5mm，有著超窄的邊框設(shè)計。
海豚提供兩種款式的輪轂，一款以亮銀和黑色的反差，突顯出時尚動感；另一款以黑色為基調(diào)，搭配銀金屬色與彩色裝飾，更顯個性魅力。實拍車采用朝陽輪胎的RP76舒適型系列，輪胎尺寸為195/60 R16，
內(nèi)飾方面，新車采用了大量的柔和曲線，連貫的線條貫穿整個儀表臺，營造出環(huán)抱感。在揚聲器罩、車窗除霜出風口等處的設(shè)計來自水面的波紋，而空調(diào)出風口的造型如同水面的漩渦。
內(nèi)飾細節(jié)上也有挺多花樣，例如帶有印花的軟性中控包裹，運用疊色工藝，實現(xiàn)了紋理的高精度定位。亞光面料質(zhì)地細膩，觸感柔軟舒適，而且耐磨耐刮，易于打理。
12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad同樣是吸引眼球的一大利器，它出現(xiàn)在除了最低配的全系大部分車型上，挺有吸引力。功能方面更加不用擔心，它采用的是最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，響應(yīng)速度非常流暢，足夠好用。
5英寸的全液晶儀表盤嵌在方向盤上，造型還不錯，像是游戲里面的設(shè)計，很有科幻感，不過方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，有點小遺憾。
安全配置方面，海豚配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供車道主動保持、車道偏離預警、預測性碰撞警報、自動緊急制動、全速域自適應(yīng)巡航控制和智能遠近光燈系統(tǒng)等實用功能，另外海豚配備博世最新一代智能集成制動控制系統(tǒng)。
座椅的設(shè)計不錯，造型和細節(jié)裝飾很加分，一體式加鏤空頭枕，運動感十足。座椅表面采用曲面三維包覆，以印花與純色面料拼接而成，輔以跳色包邊條，時尚味道出來了。
門板扶手采用流線型設(shè)計，如同高速游動的“海豚”，內(nèi)門把手造型猶如“海豚”的胸鰭，這下知道“海洋美學”都是怎么體現(xiàn)的吧。
圖中體驗者身高175cm，可以看到后排腿部空間并不算特別強，不過座椅的舒適性挺不錯，包裹性和支撐到位，真皮質(zhì)感也足夠好。
后排的配置比較單調(diào)，沒有配置扶手，不過中間的座位還是有設(shè)計頭枕。后排中間地板基本沒有凸起，坐后排中間的乘客還能比較自在地放腳。
車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)優(yōu)秀，中控臺下方的幾個儲物格太方便了，再多手機錢包都能隨便放，還有中央扶手，設(shè)計成半開放式的儲物結(jié)構(gòu)，兼具個性與實用功能。
后備廂內(nèi)部十分平整，不過后排座椅不支持比例放倒，而且后排座椅放倒之后會有一塊凸起，不能和后備廂平整地拼在一起。
接下來該e平臺 3.0出場了，它都有哪些亮點呢？首先是給了海豚一個深度集成的八合一電驅(qū)動總成，有效地控制了體積和重量。還有比亞迪自主設(shè)計制造的發(fā)卡式扁線電機、高能效的熱泵系統(tǒng)和電池包直熱直冷技術(shù)。
動力方面，比亞迪海豚搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機；而高性能版的驅(qū)動電機最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁。
續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，新車配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程擁有301km、401km和405km可選。
即便是走個性可愛路線，這臺海豚仍然要面對不少對手，好在它拿出的花樣足夠炫，實用性方面的表現(xiàn)也不差。但說到整體競爭力，我們還要看最終的售價和它開起來的表現(xiàn)，好在答案很快就有了，上市和試駕都在下周舉行，到時候我們會第一時間和大家分享感受。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）