[汽車之家新車圖解] 就在剛剛，威馬汽車的首款轎車——威馬M7(參數(shù)|詢價)正式發(fā)布，新車以更高階的駕駛輔助為賣點，車身遍布雷達與攝像頭的身影。現(xiàn)在，不妨讓我們近距離感受一下威馬M7的外觀硬件實力。（實拍車輛為工程樣車，部分外觀組件或與未來量產(chǎn)車型不同）
也許單看設計，你會說威馬M7的外觀沒有特別驚艷，但看到車頂和左右前翼子板上的激光雷達，相信會立刻想到一個名詞——“自動駕駛”。
沒錯，威馬M7搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達，能夠根據(jù)車輛所處的城市道路或城際高速駕駛場景，改變橫向和縱向掃描速度，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。
同時在車頂還有3顆800萬像素的超高清攝像頭，加上左右前翼子板上和前風擋頂部的各2顆，威馬M7共有7顆這樣的超高清攝像頭。
在前后包圍上，還存在有12顆超聲波雷達，另外還有5個毫米波雷達散布在車身前后，用來支持智能駕駛輔助系統(tǒng)。
此外威馬M7還有4顆環(huán)視攝像頭，在如此多攝像頭和雷達的加持下，威馬M7的“場景感知力”能夠超越目前市面上的絕大多數(shù)新能源車。這樣的好處，無疑是更加安全。
威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達254TOPS，即每秒可計算254萬億次，最大算力達到1016TOPS。
好了，讓我們將目光轉向除攝像頭和雷達以外的地方。威馬M7延續(xù)了部分Maven概念車的外觀設計元素，比如有特點的貫穿式頭燈，大燈兩端的燈帶一直延伸到靠近A柱的位置。
除了發(fā)光LOGO，貫穿式大燈還會根據(jù)不同場景顯示不同的燈語，比如當車主接近車輛時，會顯示歡迎燈語。不過實拍車輛的前燈組并非最終樣式，量產(chǎn)車型會與此不同。
目前廠家只給出了威馬M7的車身長度和軸距，兩者分別為4930mm和2918mm，達到中級車水平。雙色車身和隱藏式門把手增添了時尚與科技感。
新車采用帶碳纖維紋路裝飾的19英寸雙色低風阻輪圈，與之搭配的輪胎規(guī)格為235/45 R19，待未來量產(chǎn)后，新車將會換用米其林輪胎。
車頂?shù)牧锉尘€條挺流暢，車尾的設計同樣簡潔，看點也是集中在貫穿式尾燈，能和頭燈一樣顯示不同的燈語。
新車內(nèi)飾暫時還未公布，從此前的圖片看，采用時下流行的雙聯(lián)屏設計，整體風格簡潔。官方稱，車主可自定義副駕駛前方的點陣屏和氛圍燈模式，形成座艙內(nèi)的人車交互。
中控臺上的i-Rota超級旋鈕可顯示多種信息，其功能及交互界面類似于目前市面上的智能手表。
威馬M7還別出心裁的采用了左右不對稱的內(nèi)飾色彩，這樣的設計手法非常少見，相信會吸引一些追求個性的消費者。同時車輛后排也將配備兩塊多媒體屏幕。
目前有關新車的三電信息目前也不多，官方僅表示新車的續(xù)航能力將超過700km，至于威馬M7的實際電耗表現(xiàn)，還有待測試考證。
編輯點評：
這次的外觀實拍，威馬M7已經(jīng)向我們展示出它為高階輔助駕駛做好了硬件準備。3個激光雷達，5個毫米波雷達，11個攝像頭，12個超聲波雷達，這樣的數(shù)量基本讓對手望塵莫及?？上萝噧?nèi)飾和三電系統(tǒng)還有待進一步解密，據(jù)悉實車內(nèi)飾將在2021廣州車展正式與大家見面，也就不到一個月了。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
