[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]對(duì)摩托比較熟知的網(wǎng)友們一定對(duì)寶馬M 1000 RR有所耳聞，這款寶馬旗下第一臺(tái)冠以M之名的摩托車(chē)，去年一經(jīng)露面便受到歐美不少車(chē)友地追捧。那么就在近日，恰逢寶馬M賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)成立50周年之際，寶馬又精心推出了一款特別版車(chē)型——50周年紀(jì)念版M 1000 RR。
在同期放出的官圖中能夠看到不少寶馬曾經(jīng)的經(jīng)典車(chē)型，除了站C位的50周年紀(jì)念版M 1000 RR之外，從左至右，還出現(xiàn)了GS車(chē)型的開(kāi)山鼻祖R80 G/S，三系的前身BMW 2002 Turbo KKK，首次嘗試給車(chē)頭部分裝配“豬頭整流罩”的R90S，和寶馬為數(shù)不多的中置超級(jí)跑車(chē)M1，有這幾位功成名就的“長(zhǎng)輩”為其撐腰，更襯托出這款紀(jì)念版車(chē)型在寶馬品牌歷史長(zhǎng)河中的特別意義和地位了。
50周年紀(jì)念版 M 1000 RR最引人注目和最顯著的特點(diǎn)就是車(chē)身的專(zhuān)屬顏色——圣保羅黃，這也是唯一可用的顏色選項(xiàng)，當(dāng)然同樣的顏色也能在同期的M3、M4跑車(chē)對(duì)應(yīng)紀(jì)念款上找到。
50周年紀(jì)念版套餐的其他獨(dú)家附加功能包括：50周年紀(jì)念版徽章、M GPS LapTimer賽道計(jì)時(shí)軟件、后座套和乘客套件、M碳纖維套件（碳纖維前后擋泥板、上整流罩側(cè)板、 左右碳油箱蓋、碳鏈護(hù)罩和鏈輪蓋）、M鋼坯包（鋼坯鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置、折疊式剎車(chē)和離合器桿、M車(chē)手的后座、前剎車(chē)桿護(hù)罩）、透明陽(yáng)極氧化后搖臂和M耐力鏈條。這些專(zhuān)屬配備讓原就性能十分強(qiáng)大的M 1000 RR在氣質(zhì)上更加與眾不同。
在其它方面，50周年紀(jì)念版 M 1000 RR基本跟原版車(chē)型保持高度一致，內(nèi)置一臺(tái)具備鈦閥的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率212馬力（156kW）/14500rpm，最大扭矩113?！っ?11000rpm。
碳纖維的定風(fēng)翼是這款車(chē)外觀一個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，它能有效提升高速時(shí)車(chē)頭部分的下壓力，在304km/h時(shí)可產(chǎn)生高達(dá)16.3kg的下壓力。而且，它還采用了高風(fēng)擋設(shè)計(jì)，更加優(yōu)化騎行過(guò)程中的氣動(dòng)效果，主力車(chē)手將車(chē)推至更高極限。
寶馬在曼島TT的比賽中一直處于很強(qiáng)勢(shì)的地位，這和它豐富強(qiáng)大的電子系統(tǒng)不無(wú)關(guān)系，這款車(chē)自然也不例外。它配備了Race ABS、彈射起步控制、動(dòng)態(tài)牽引力控制、雙向快排、前輪控制、滑動(dòng)控制、坡道起步控制、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制、換擋輔助專(zhuān)業(yè)版和7種騎行模式，可以說(shuō)是最大限度地保護(hù)了車(chē)手的安全，讓駕駛者更安心地去駕駛。
另外，相比S 1000 RR，M 1000 RR在細(xì)部設(shè)定上采用了更多偏向于專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的設(shè)定，比如說(shuō)減振器阻尼調(diào)節(jié)不再采用電調(diào)方式，而是回歸到了常規(guī)的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式；CNC高精度加工的運(yùn)動(dòng)金屬腳踏也能支持更多級(jí)的精細(xì)調(diào)節(jié)，更讓駕駛者找到最適合的騎行姿態(tài)。采用WSBK賽車(chē)技術(shù)的剎車(chē)系統(tǒng)、干式碳纖維輪圈、專(zhuān)用輕量化電池等等高級(jí)補(bǔ)品加身之后，確實(shí)也能讓這臺(tái)車(chē)的整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更上一層樓。
以美國(guó)為例，海外M 1000 RR售價(jià)在3.2-3.7萬(wàn)美元之間，折合人民幣在21-23.5萬(wàn)人民幣，這款50周年紀(jì)念版引入國(guó)內(nèi)的售價(jià)預(yù)估應(yīng)該會(huì)超過(guò)50萬(wàn)人民幣。很遺憾的事，目前我們還未得到這款車(chē)型引入國(guó)內(nèi)的消息，喜歡這款車(chē)的網(wǎng)友們也只能過(guò)過(guò)眼癮了。
全文總結(jié)：
無(wú)論是紀(jì)念版還是標(biāo)準(zhǔn)版，M 1000 RR在性能規(guī)格上是要明顯高于S 1000 RR，在進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)態(tài)響應(yīng)和操控極限之后，讓它擁有了近乎于公路賽車(chē)般的駕駛體驗(yàn)，這無(wú)疑會(huì)讓那些本就喜愛(ài)寶馬跑車(chē)的網(wǎng)友為之瘋狂，要知道目前國(guó)內(nèi)擁有寶馬S 1000 RR還需要加價(jià)3萬(wàn)裝飾再等上數(shù)日才能提車(chē)，因此這部50周年紀(jì)念版 M 1000 RR就顯得更加的難能可貴。
那么上述就是關(guān)于這臺(tái)車(chē)的全部?jī)?nèi)容，感興趣的網(wǎng)友們可以在留言處與我們互動(dòng)，也可以將您想了解到的摩托資訊通過(guò)我的編輯博客進(jìn)行留言，我們將盡可能的滿(mǎn)足您的需要。
（文/汽車(chē)之家 于碩 圖片來(lái)自于寶馬官方圖片）
