[汽車之家 新車圖解] 阿斯頓·馬丁DBX作為奢華SUV中優(yōu)雅的代表，自上市以來(lái)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到1000臺(tái)，相比Urus和添越它會(huì)給人一種低調(diào)奢華的感覺(jué)。但隨著DBX 707的到來(lái)，更加硬核性能與兇悍外表的它得到了完全的釋放。
在外觀部分DBX 707很多地方都做了性能相關(guān)的提升，標(biāo)識(shí)性的山型格柵面積增大了27%，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也重新簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，除了看起來(lái)更有視覺(jué)沖擊力外，也有著更好的散熱效果。
跟貼地的前擾流板能夠下壓力的支持，并增加了外側(cè)格柵以及前輪拱的翼片，可以有效的疏導(dǎo)來(lái)自前方的亂流，要知道這可是一臺(tái)極速達(dá)到310km/h的性能猛獸。
在DBX 707的車身上會(huì)看到大量碳纖維組件，這些高規(guī)格工藝的碳纖維飾板以及部件可以很好地展示它性能旗艦SUV的身份。
DBX 707標(biāo)配前420mm后390碳陶瓷剎車盤，配合前六活塞剎車卡鉗可以提供的強(qiáng)大的制動(dòng)力，DBX 707標(biāo)配22英寸輪圈，可以選裝23英寸，所配備的輪胎都是來(lái)自倍耐力的P ZERO。
相比普通版本的DBX，它還增寬了輪距，搭配全新的輪圈后車輛姿態(tài)更加飽滿，配合空氣懸架在車輛最低位置時(shí)，實(shí)車的效果很驚艷。
碳纖維車頂擾流板的尺寸很大，可以將大量氣流導(dǎo)入到上翹的鴨尾，為DBX 707在高速狀態(tài)下提供更好的穩(wěn)定性。
DBX 707尾部的變化更具有實(shí)戰(zhàn)意義，為了布置尺寸夸張的多片式翼型擴(kuò)散器，雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)更貼近兩側(cè)，運(yùn)動(dòng)效果滿分。
DBX 707有競(jìng)速級(jí)/匠心舒適級(jí)/匠心運(yùn)動(dòng)級(jí)三種內(nèi)飾搭配可以選擇，高品質(zhì)的皮質(zhì)與碳纖維飾板組合，配合著優(yōu)雅的內(nèi)飾風(fēng)格，可以讓你在運(yùn)動(dòng)的主題下依舊有著奢華體驗(yàn)。
DBX 707上配備了起跑控制功能，激活后在全液晶儀表上也會(huì)有所展現(xiàn)，全碳纖維換擋撥片的手感很棒，尺寸也足夠大。
駕駛功能區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在整塊碳纖維面板包裹下很符合車輛的主題，旋鈕和按鍵那種原始的機(jī)械質(zhì)感也比觸控按鍵來(lái)的更加真實(shí)。
座椅由半苯胺頂級(jí)頭層真皮包裹，根據(jù)用戶的需求有多達(dá)38種顏色搭配，翼形絎縫和打孔設(shè)計(jì)也讓座椅感官體驗(yàn)有所提升，大尺寸的全景天幕也可以照顧到后排乘客。
阿斯頓·馬丁標(biāo)識(shí)性的上揚(yáng)車門在DBX(參數(shù)|詢價(jià))上也得到了延續(xù)，前后門鉸鏈處都帶有支撐桿，這種細(xì)節(jié)也是用戶更加尊貴的體驗(yàn)。
最后性能部分是它的制勝法寶，全新設(shè)計(jì)的渦輪以及動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整后，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供707馬力，900牛·米的動(dòng)力，0-100km/h也僅需3.3秒，絕對(duì)是同級(jí)巔峰水平。
除了更強(qiáng)大的動(dòng)力體驗(yàn)外，它的塔頂?shù)炔糠忠步?jīng)過(guò)了加強(qiáng)，全新設(shè)計(jì)的可調(diào)阻尼減振電磁閥更偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)整，專門開(kāi)發(fā)的車體及底盤結(jié)構(gòu)將車身前后重量分配改進(jìn)為 52:48。
它標(biāo)配了48V主動(dòng)電子防傾桿與碳纖維傳動(dòng)軸，9速自動(dòng)變速箱的換擋速度提升了30%，這些也都是為駕控體驗(yàn)而來(lái)。
總結(jié)：
DBX 707的到來(lái)讓阿斯頓·馬丁的旗艦性能SUV實(shí)力再次提升，它擁有更加強(qiáng)悍的駕駛性能，全套空氣動(dòng)力學(xué)套件上身后外表也更加兇悍，同時(shí)也展現(xiàn)著品牌對(duì)于奢華SUV的定義。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）