[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 談到東風(fēng)本田英仕派相信大家對(duì)它并不陌生，作為雅閣的姊妹車(chē)型，它有著比肩雅閣的實(shí)力，但在關(guān)注度上卻沒(méi)有那樣高，探究原因除了雅閣的先入為主之外就是二者不同的調(diào)校和造型風(fēng)格了。
而基于同平臺(tái)搭載的英仕派有著相似的實(shí)力，并且在造型上也會(huì)稍加運(yùn)動(dòng)些。在它的2022款車(chē)型上對(duì)外觀進(jìn)行了調(diào)整，并且加入了全新銀黛灰的配色，從外觀上就能夠很好的辨識(shí)出新款。
作為年度改款車(chē)型，它在造型上并沒(méi)有進(jìn)行大面積的改動(dòng)，這點(diǎn)無(wú)可厚非。整個(gè)造型依舊有著優(yōu)雅的氣質(zhì)和時(shí)尚感，對(duì)于一款中型車(chē)來(lái)說(shuō)這點(diǎn)很重要。
車(chē)頭的變化主要集中在了前包圍，整個(gè)下格柵的面積更大了并且兩側(cè)霧燈區(qū)域也改為了C字型的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車(chē)頭的視覺(jué)重心更靠下，讓它展現(xiàn)出了更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
大燈的樣式依舊犀利，除了1.5T和混動(dòng)的入門(mén)級(jí)為L(zhǎng)ED+鹵素的搭配外，其它配置為全LED大燈，并且像自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等實(shí)用性功能也沒(méi)有缺席。
流暢的線條將整個(gè)側(cè)面勾勒的十分修長(zhǎng)且富有不錯(cuò)的層次感，車(chē)身尺寸變化不大，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.9m的在同級(jí)中也是靠上的水平了。
全新樣式的輪圈加入讓它的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步增強(qiáng)，亮黑色雙五輻式的設(shè)計(jì)也多了一份精致感，輪胎方面依舊為235/45 R18的優(yōu)科豪馬品牌，配置同級(jí)主流水平。
溜背式造型的C柱看著很自然，搭配下方車(chē)門(mén)上一直上揚(yáng)的裙線，這一上一下的設(shè)計(jì)十分自然的匯聚在了車(chē)尾，毫無(wú)違和感。
車(chē)尾依舊保持了現(xiàn)款大氣的樣子，變化在于牌照框以更加立體的排氣裝飾，右下角的e:HEV也在表明著它混動(dòng)的身份。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比外觀的變化就更小了，主要是中控屏尺寸和功能提升。深色木板和軟性搪塑工藝的搭配帶來(lái)了不錯(cuò)的質(zhì)感。
諸如目前這個(gè)級(jí)別車(chē)型中主流的配置HUD、全速域自適應(yīng)巡航、10.25英寸的液晶儀表、前排手機(jī)無(wú)線充電等都具備，這個(gè)配置能夠滿足您的用車(chē)需要吧。
中控屏由8英寸升級(jí)到了接近主流的10.25英寸，最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也是首次應(yīng)用到英仕派(參數(shù)|詢價(jià))上。而這臺(tái)頂配車(chē)型也是全系中唯一具備后排多媒體控制的車(chē)型。
除了最低配車(chē)型外，其它都配備有大家喜歡的可開(kāi)啟的全景天窗，整個(gè)采光面積約為0.64㎡，尺寸可觀。
這臺(tái)實(shí)拍車(chē)主駕駛位配備了12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風(fēng)和記憶同樣不會(huì)缺席，后排座椅加熱放在了車(chē)門(mén)車(chē)窗升降旁，位置基本上一眼就能夠看到。
后排座椅的填充明顯要更加厚實(shí)，像中央扶手、杯架以及前面提到的加熱和多媒體控制等都具備，舒適性有著很好的保障，試想我們的愛(ài)人帶著小孩坐在這里，是一件很舒適的事。
英仕派的后備廂的容積是530L，在這個(gè)級(jí)別中屬于比較大的一款了，后排有一個(gè)連通的小通道，方便偶爾拿取東西。
動(dòng)力除了1.5T之外，它的亮點(diǎn)就是搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的組合，電動(dòng)機(jī)的最大功率135千瓦，峰值扭矩315?！っ?，具備純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式，可在不同工況下自動(dòng)切換。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱。
懸架方面，它配備有ADS自適應(yīng)減振系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的駕駛模式、路面狀態(tài)和行駛條件，通過(guò)ECU調(diào)節(jié)減振的軟硬。相比其它大部分車(chē)型的駕駛模式切換，它在不同模式下，懸架的變化要更多。
作為年度改款，不可否認(rèn)它的變化并不大，主要調(diào)整方面還是在年輕、運(yùn)動(dòng)和智能化上的變化升級(jí)，智聯(lián)化上也有進(jìn)一步提升，讓它的受眾人群更廣泛。綜合來(lái)看如果以銷(xiāo)量來(lái)定義的話，那么它絕對(duì)是一款被低估的產(chǎn)品。
最后想共同來(lái)討論一個(gè)問(wèn)題，就是大家對(duì)于混動(dòng)、插混和增程這幾種模式，你更希望了解和看到哪些測(cè)試項(xiàng)目呢？請(qǐng)大家在評(píng)論區(qū)留言您的寶貴意見(jiàn)，您的需求就是我們奮斗的最大動(dòng)力。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東）