[汽車之家 新車圖解] 寶馬在去年10月份就已經對外公布了2022年BMW M Performance新品規(guī)劃，而全新寶馬M240i則是這份新品名單中最讓我關注和期待的，但可惜后來并沒有太多與之相關的報道。經過漫長的等待之后，它終于來了，在2022成都車展正式上市，售價是41.98萬元。
全新寶馬M240i基于寶馬CLAR后驅平臺打造，與現(xiàn)款寶馬2系(參數(shù)|詢價)四門轎跑車有著本質區(qū)別，對于喜歡運動型車的朋友而言，這應該是一個令人欣喜的消息。
它的長寬高分別為4537/1838/1390mm，軸距增加51mm至2741mm，體形看上去跟現(xiàn)款寶馬2系相仿，但車身更寬且更低矮，車身姿態(tài)也更顯運動，轎跑車的味兒也更濃。此外，得益于采用了新的設計，它的外觀在運動感、精致感方面都得到明顯的提升。
針對這款小鋼炮的外觀設計，寶馬設計師還是有所收斂的，并沒有為它設計跟寶馬4系相似的中央格柵，而是延續(xù)了標志性的雙腎型設計。但話又說回來，如果這個體形的2系配備那么夸張的中央格柵，那得是多么的不協(xié)調，不相信的話自己可以腦補一下。
盡管沒有配備那套夸張的雙腎格柵設計，但它的前臉依舊充滿攻擊性，看上去就是一副不好惹的表情。究其原因，明顯是前臉細節(jié)的設計帶來的效果。
它的前大燈組造型小巧，但銳利感十足，搭配獨特的大燈內構之后，營造出來的“眼神”深邃且不乏兇狠之感。
前包圍的造型運動感十足，兩側的三角形進氣口頗具視覺沖擊力的同時，能將你的視覺焦點引導到前臉的中央?yún)^(qū)域。跟普通版全新寶馬2系相比，它的前包圍運動感更強，而且還加裝了前鏟來疏導氣流和增強前臉的貼地感。
車身側面的造型設計相當誘人，而緊湊、協(xié)調的車身比例在搭配低矮的車身姿態(tài)之后，運動感更是展露無遺，這樣的車身側面設計，我相信喜歡運動型車的朋友沒人不喜歡。
五輻雙肋式輪圈的款式明顯是運動風格，跟全新寶馬M240i的車身搭配相得益彰。跟輪圈匹配的是倍耐力P ZERO輪胎，前輪胎尺寸是225/40 R19，后輪胎尺寸是255/35 R19。
它的前輪剎車系統(tǒng)配備四活塞卡鉗，而后輪剎車系統(tǒng)則單活塞卡鉗，均由brembo代工。對寶馬比較熟悉的朋友應該清楚，這樣的剎車配置基本是“40i”車型的專屬。
尾部設計相對低調一點，但緊致的造型與車尾的細節(jié)搭配后同樣不乏運動感。橫置式的尾燈內部燈帶設計與前大燈相呼應，而后包圍底部則配備擴散器和雙邊共兩出的排氣口。
它的內飾采用了寶馬新的家族式設計，所謂的“新”主要體現(xiàn)在將儀表盤和中控大屏“拼”在一起，組成了雙連屏，而其它內飾細節(jié)的設計其實并沒有太大的變化，中控臺的大體造型、方向盤的款式、空調面板的設計等等都已為人所熟悉。
當然，除了雙連屏之外，它也確實還有“新”的設計，車機采用的是最新iDrive 8系統(tǒng)，同時雞腿換擋桿也更換為撥桿式。
內飾大多數(shù)飾板采用了跟現(xiàn)款寶馬3系相同的款式，但為了更能彰顯其獨特性，中控臺副駕位置的裝飾板、車門內側拉手的下方等區(qū)域加入了寶馬M的三色條紋。
座椅的造型設計沒得挑，支撐性和包裹性是毋容置疑的，美中不足之處是配色有點單調乏味。至于座椅配置，多向電動調節(jié)、主駕記憶功能是標配，而腰部支撐、加熱、通風等功能則需要付費選裝。
不能否認，實拍車型的配置確實相當高，駕駛輔助系統(tǒng)應該是滿配了，但別高興得太早，當中有不少的配置是需要額外付費選裝的，最明顯的就是駕駛輔助系統(tǒng)，幾乎所有功能都得選裝。
動力方面，全新寶馬M240i搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，國內版動力參數(shù)暫未公布，而海外版則是最大功率374馬力，不妨參考。至于傳動系統(tǒng)，將會匹配8速手自一體變速箱。另外，它還會有搭載xDrive四驅系統(tǒng)的車型。
編輯點評：對于喜好運動型車的朋友來說，尤其是Bimmer，全新寶馬M240i的引進絕對是一個好消息，須知道一直以來寶馬2系就是以駕控樂趣著稱的，更不說這臺寶馬M240i了，而且這一次它還帶來了更帥氣的外觀以及更具科技感的內飾。話又說回來，你們對它期待嗎？（圖/文 汽車之家 何家榮）
