[汽車之家 摩托車] 就在今年的成都車展上，KTM旗下著名的RC 390也正式與大家見(jiàn)面了。整車相比現(xiàn)款車型有非常大的升級(jí)。作為一臺(tái)主推性能的入門仿賽車型，新RC 390到底具備與忍者400一戰(zhàn)的能力么？咱們先來(lái)看看其靜態(tài)表現(xiàn)。
首先，外觀方面跟現(xiàn)款的頗具卡通風(fēng)格的前臉有不小的區(qū)別，實(shí)拍車型使用了KTM標(biāo)志性的橙+黑版花異常醒目。前臉擺脫了現(xiàn)款尖銳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得更大、更寬，大燈組周圍透明風(fēng)擋還使用了點(diǎn)狀暗紋，非常精致。2022年了，燈組必須是LED光源~
后視鏡依舊是相對(duì)狹長(zhǎng)的戰(zhàn)斗造型，不過(guò)后視鏡支架并沒(méi)有做的很輕薄，相反的從小風(fēng)擋延伸出來(lái)的支架從某個(gè)角度看還挺粗壯。
可以看到新車使用了全新的TFT全彩液晶顯示屏，不過(guò)很遺憾這次無(wú)法通電，不知道內(nèi)部視效設(shè)計(jì)如何。屏幕具備自適應(yīng)感光功能，自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕的亮度。海外可選裝KTM My Ride的藍(lán)牙連接以及導(dǎo)航等功能。分離式車把處可看到，該車使用了WP APEX 43mm可調(diào)倒置前叉。
來(lái)到側(cè)面，整車更加強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力表現(xiàn)，整個(gè)護(hù)板及高聳的油箱都顯得車輛線條非常飽滿，并沒(méi)有小排量入門車型的單薄感。車架相較現(xiàn)款車型減重了1.5kg。油箱容積為13.7L（老款3C版標(biāo)配9升油箱，有原廠11升油箱可以升級(jí)），座高依舊會(huì)勸退一些潛在用戶，達(dá)到了824mm。座椅采用了高摩擦力材質(zhì)覆蓋，實(shí)用、高級(jí)。
制動(dòng)方面，新車前后均為BYBRE（Brembo的子品牌）制動(dòng)卡鉗，前輪320mm固定盤徑向四活塞卡鉗，后輪320mm單盤單活塞卡鉗，前后標(biāo)配博世雙通道ABS制動(dòng)系統(tǒng)。我們還可以看到這輛車WP APEX回彈可調(diào)中置后減震。
車尾延續(xù)KTM一如既往充滿攻擊性的造型設(shè)計(jì)，尖銳是其永遠(yuǎn)的主題。熏黑的尾燈被很好的“藏”在了車尾造型之中。從后方看，這個(gè)搭配“燒烤架”的短粗運(yùn)動(dòng)排氣真的太提氣勢(shì)了，非常的運(yùn)動(dòng)，跟整車風(fēng)格非常搭調(diào)。
動(dòng)力方面，RC 390與DUKE 390采用了同平臺(tái)動(dòng)力引擎。這臺(tái)單缸水冷四沖程337cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩37N·m/7000rpm，新RC 390針對(duì)車型特性進(jìn)行了“特調(diào)”，未來(lái)實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)非常值得期待。
全新RC 390帶著新增的電控系統(tǒng)（彎道ABS、SUPERMOTO模式ABS、牽引力控制系統(tǒng)、可選快排系統(tǒng)）、全新的更加兇悍造型及升級(jí)動(dòng)力重新殺回了入門級(jí)別仿賽市場(chǎng)，相比幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它擁有更硬核的運(yùn)動(dòng)基因和更加暴躁、好動(dòng)的性格，相信會(huì)獲得不少性能仿賽控的青睞。未來(lái)KTM也許并不只是“泥巴佬”們鐘情的玩物，相信我們會(huì)在賽道中看到更多橙色身影。（文/圖 汽車之家 王申）