[汽車(chē)之家車(chē)史上的今天] 工廠(chǎng)可以說(shuō)是一家汽車(chē)公司的命脈，一旦工廠(chǎng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)給汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)毀滅性的打擊，說(shuō)白了就是工人罷工。1998年的今天，美國(guó)通用汽車(chē)就遭遇了一場(chǎng)差點(diǎn)要了他們老命的工人罷工事件。
1998年6月5日，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì)（UAW）號(hào)召3400名工人進(jìn)行大罷工，不幸的是，這3400名工人全部來(lái)自于通用汽車(chē)位于密歇根州的弗林特工廠(chǎng)的沖壓車(chē)間。罷工原因是工會(huì)認(rèn)為通用汽車(chē)未履行承諾更換安全性更高的生產(chǎn)設(shè)備。早在弗林特工廠(chǎng)罷工事件之前，通用汽車(chē)全美各地的工廠(chǎng)就經(jīng)歷了七次不同程度的罷工事件，主要起因都是生產(chǎn)安全問(wèn)題。
隨著上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的來(lái)臨，使得美國(guó)三大汽車(chē)制造商產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅下滑，而巨大的債務(wù)壓力不得不讓通用汽車(chē)?yán)站o褲腰帶過(guò)活。為了維持工廠(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，工會(huì)同意了包括削減工人工資、工資凍結(jié)和裁員等一系列措施。到了上世紀(jì)90年代末，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大幅回暖，通用汽車(chē)也因此扭虧為盈，面對(duì)持續(xù)性的盈利，通用汽車(chē)與工人工會(huì)的勞資關(guān)系變得愈發(fā)緊張。
由于工人在日常生產(chǎn)中多次發(fā)生生產(chǎn)事故，通用汽車(chē)曾承諾在1995年花費(fèi)3億美元對(duì)工廠(chǎng)設(shè)備進(jìn)行更新，然而三年后通用汽車(chē)依然沒(méi)有任何動(dòng)作，這也使工會(huì)找到了理由決定給老東家一個(gè)下馬威。罷工運(yùn)動(dòng)從弗林特工廠(chǎng)蔓延到通用其他五個(gè)裝配廠(chǎng)，罷工人數(shù)也從3400名工人上升到5800名，最終罷工持續(xù)了56天之久，導(dǎo)致通用汽車(chē)在北美的裝配廠(chǎng)全部停工。
1998年7月29日，通用汽車(chē)與工人工會(huì)經(jīng)過(guò)協(xié)商，雙方同意讓步；通用汽車(chē)承諾將原打算投資新工廠(chǎng)的1.8億美元用于現(xiàn)有工廠(chǎng)的設(shè)備更新，而工會(huì)同意每日工人的工作量增加15%，以挽回此前因停工導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)清算，這場(chǎng)工人罷工事件致使通用汽車(chē)損失20億美元，差點(diǎn)讓通用汽車(chē)因此而破產(chǎn)。雖說(shuō)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，但缺乏勞動(dòng)力的話(huà)，再?gòu)?qiáng)的生產(chǎn)技術(shù)也是白搭。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）