[汽車之家 車史上的今天] 上世紀(jì)90年代末，汽車逐漸進(jìn)入尋常百姓家庭，越來越多的海外品牌也紛紛進(jìn)入中國尋求合作伙伴。2002年10月，北京汽車投資有限公司與韓國現(xiàn)代汽車合資成立了北京現(xiàn)代汽車有限公司，這也是中國加入WTO之后成立的首家汽車生產(chǎn)企業(yè)，被視為發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)的龍頭項(xiàng)目和示范工程。
北京現(xiàn)代成立后，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的商務(wù)車市場異常火爆，北京現(xiàn)代隨即便決定引入一款中型轎車占領(lǐng)商務(wù)車市場。當(dāng)時(shí)符合北京現(xiàn)代需求的是現(xiàn)代旗下代號EF的第五代索納塔，索納塔在海外市場擁有1.8升、2.0升和2.4升四缸發(fā)動機(jī)以及2.5升和2.7升V6發(fā)動機(jī)，北京現(xiàn)代引入的2001年推出的第四代索納塔改款車型，其造型更加大氣，符合中國消費(fèi)者審美。
2002年11月，現(xiàn)代索納塔轎車項(xiàng)目正式啟動，北京現(xiàn)代銷售網(wǎng)點(diǎn)于12月正式接受新車預(yù)定，北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)年底前產(chǎn)量達(dá)到2000輛，預(yù)計(jì)2003年全年產(chǎn)銷5萬輛。2002年12月23日，北京現(xiàn)代索納塔轎車順利駛下位于順義區(qū)的北京現(xiàn)代廠房。國產(chǎn)索納塔上市后售價(jià)17.9萬元至26.5萬元，擁有2.0升和2.4升四缸發(fā)動機(jī)和2.7升V6發(fā)動機(jī)。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場同類車型并不豐富，索納塔上市后迅速被消費(fèi)者認(rèn)可，年銷量達(dá)到4萬多輛，當(dāng)時(shí)北京市大型出租車公司也紛紛采購索納塔作為出租車。
索納塔好評如潮后，北京現(xiàn)代決定乘勝追擊，引入了代號NF的第六代索納塔，國產(chǎn)車型命名為索納塔御翔，然而由于過高的定價(jià)加上本田雅閣和豐田凱美瑞的熱銷以及老款索納塔仍然在產(chǎn)，一系列因素使得消費(fèi)者并不接受御翔。北京現(xiàn)代在中型車市場很長一段時(shí)間都處在相當(dāng)尷尬的境地，為了扭轉(zhuǎn)局面，北京現(xiàn)代又引入了海外市場代號NFC的第六代索納塔改款車型，國產(chǎn)后將其命名為索納塔領(lǐng)翔。
北京現(xiàn)代并未將原版車型引入國產(chǎn)，而是將外觀進(jìn)行了本土化改進(jìn)，但這次外觀修改并不成功，索納塔領(lǐng)翔推出后迅速成為中型車市場小眾車型，加上北京現(xiàn)代之后基于第五代索納塔打造了自主車型名馭，拉低了現(xiàn)代在消費(fèi)者心中的市場定位，使本就不成功的領(lǐng)翔雪上加霜。這樣的局面直到北京現(xiàn)代推出第八代索納塔后才得以扭轉(zhuǎn)。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）