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比速度/拼花費(fèi) 油/電車(chē)型挑戰(zhàn)京滬行
李偉龍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-07-21 02:22
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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 去年冬天,我們?cè)?jīng)策劃過(guò)一次新能源車(chē)型京滬行,不過(guò)那一次由于充電樁無(wú)法正常使用,最終只得無(wú)功而返(詳情點(diǎn)擊此處)。不過(guò)這一次,經(jīng)過(guò)我們的實(shí)地考察以及同國(guó)家電網(wǎng)反復(fù)確認(rèn)之后,終于確認(rèn)京滬高速(G2)沿線的充電樁已經(jīng)能夠正常使用,因此新能源京滬行這個(gè)曾經(jīng)半途而廢的選題,如今又將再度起航。

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參與車(chē)型

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此次新能源車(chē)型京滬行的車(chē)輛分別為北汽新能源EV200(簡(jiǎn)稱(chēng)EV200)、比亞迪戴姆勒騰勢(shì)以及特斯拉MODEL S(簡(jiǎn)稱(chēng)MODEL S),為了能夠更好的體現(xiàn)傳統(tǒng)汽油車(chē)與新能源車(chē)型之間的差異,我們還邀請(qǐng)了一輛斯柯達(dá)速派全程參與。

路線選擇

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北京到上海有無(wú)數(shù)條路可以走,至于到底選哪條則要看你開(kāi)的是什么車(chē)。對(duì)于EV200與騰勢(shì)而言,只要保證在京滬高速上行駛,便不用擔(dān)心充電問(wèn)題,而MODEL S則由于無(wú)法與國(guó)家電網(wǎng)的充電樁兼容,必須繞道徐州、南京等設(shè)有特斯拉專(zhuān)用充電站的地方。除此之外,為了能夠體現(xiàn)出汽油車(chē)與新能源車(chē)之間的差異,速派也將選擇京滬高速行駛。

競(jìng)賽規(guī)則

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為了讓這次京滬行變得更有懸念一些,我們特意設(shè)定了一個(gè)環(huán)節(jié)。每臺(tái)車(chē)在出發(fā)前會(huì)領(lǐng)含有1500元的信封,此行的所有費(fèi)用都將從這1500元里支出。在車(chē)輛抵達(dá)上海時(shí),用時(shí)最短與花費(fèi)最少的兩組人能為自己贏得一張上海飛往北京的機(jī)票,而剩下的人則要負(fù)責(zé)把這四輛車(chē)再開(kāi)回北京!除此之外,如果一路上的花費(fèi)超過(guò)了1500元,也將被認(rèn)定為失敗。

車(chē)輛分配

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如果事先知道規(guī)則的話,我想我們是斷然不會(huì)湊齊這些人的,所以他們都是在打開(kāi)“錦囊”之后,才明白自己已經(jīng)上了“賊船”了。不過(guò)這種事兒向來(lái)都是幾家歡喜幾家愁,抽到速派的侯云峰自然是有恃無(wú)恐,他相信無(wú)論如何他都會(huì)是第一個(gè)到達(dá),而坐在MODEL S上的李偉龍和陳雷也是信心滿(mǎn)滿(mǎn),雖然路線上有些繞遠(yuǎn),但憑借著充電免費(fèi)這一項(xiàng),還是讓他們?cè)谫M(fèi)用方面有著很大的優(yōu)勢(shì)。相比之下,只有駕駛EV200與騰勢(shì)的閆闖、鄭宇等人心里有些沒(méi)底,要想在這場(chǎng)不太公平的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝,他們必須在策略方面做出改變。

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