[汽車之家 資訊] 這一周是忙碌的一周，日內(nèi)瓦車展上那些首發(fā)新車的亮相和國內(nèi)一票新車的上市有點(diǎn)讓人有點(diǎn)目不暇接了，而本期的數(shù)字評(píng)車聞的內(nèi)容就來自日內(nèi)瓦車展和國內(nèi)的上市新車，包括了大眾“升級(jí)”DSG變速箱、大眾新速騰上市引發(fā)熱議和布加迪新車2.5秒破百等內(nèi)容。
● 30分鐘
預(yù)計(jì)30分鐘 大眾對(duì)7速DSG進(jìn)行軟件升級(jí)
近日，大眾汽車發(fā)出官方聲明稱，將在華啟動(dòng)針對(duì)國內(nèi)使用7速DSG變速器的客戶提供軟件升級(jí)服務(wù)。其中包括一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、上海大眾，以及上海大眾斯柯達(dá)品牌。
“升級(jí)”目的：在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時(shí)間停放以后，個(gè)別車輛的變速箱機(jī)電控制單元閥門上可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無法掛檔，車輛無法行駛。
如何“升級(jí)”：通過軟件免費(fèi)升級(jí)服務(wù)，即可避免車輛出現(xiàn)上述現(xiàn)象。此軟件的升級(jí)需要30分鐘時(shí)間。同時(shí)，大眾汽車還承諾在授權(quán)經(jīng)銷商店里對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)時(shí)，還會(huì)享受到免費(fèi)檢查離合器（或者變速箱）的服務(wù)，以保證DSG變速箱換檔時(shí)的平順性不受限制。
編者語：從大眾在國內(nèi)開始為旗下車型配備DSG開始，這款大眾最得意的變速箱就一直被各種各樣的問題所包圍，換擋頓挫、變速箱異響等各種問題讓很多車主產(chǎn)生了疑問--DSG為什么會(huì)這樣？
而此次針對(duì)的軟件升級(jí)服務(wù)是針對(duì)目前大眾集團(tuán)在國內(nèi)所有的配備雙離合器變速箱的國產(chǎn)車型，包括配備7速S tronic變速箱的奧迪Q5。可以說此次的升級(jí)是全范圍的，然而在我們的印象中，這樣大規(guī)模大范圍的所謂的升級(jí)實(shí)質(zhì)上應(yīng)該叫做召回才對(duì)，因?yàn)樗拚膯栴}將有可能影響正常行駛或行車安全。
但是為什么會(huì)用“升級(jí)”二字呢？編輯認(rèn)為很明顯的，召回是說明產(chǎn)品存在不足或缺陷，公開召回等于公開承認(rèn)了自己的產(chǎn)品有問題。那么用升級(jí)就好多了，產(chǎn)品升級(jí)是很正常的事情，就像軟件升級(jí)一樣，升級(jí)不代表產(chǎn)品有不足，而是讓其更加完美而已。兩個(gè)不同的詞語所體現(xiàn)的態(tài)度截然不同。2011年，中國市場為大眾貢獻(xiàn)了226萬輛的銷量，大眾是否應(yīng)該在態(tài)度上更加重視中國市場、更加重視中國消費(fèi)者呢。
話說回來，隨著競爭壓力不斷加大，產(chǎn)品更新?lián)Q代和新技術(shù)推出的速度越來越快，我們可以理解，但是對(duì)于變速箱這樣對(duì)于車輛動(dòng)力系統(tǒng)非常重要的部分，為何在中國總是問題頻發(fā)。相信很多朋友都知道，類似動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)這樣對(duì)車輛行駛至關(guān)重要的部分都會(huì)經(jīng)過數(shù)十萬甚至上百萬公里的測試，以發(fā)現(xiàn)不足和檢驗(yàn)其耐久性。可是大眾的DSG在國內(nèi)出現(xiàn)的問題，讓人們無法理解。我們甚至有理由懷疑DSG變速箱在中國是否真的經(jīng)過長時(shí)間的測試呢？
●5300
網(wǎng)友回復(fù) 新一代速騰正式上市售價(jià) 5300樓
2012年3月7日一汽-大眾全新速騰正式在中國大陸上市銷售，同時(shí)備受大眾fans喜歡的老款速騰正式退出市場。此次上市的共有其中包括1.6L、1.4T以及1.8T三個(gè)排量10款車型，詳細(xì)車型售價(jià)區(qū)間為13.18-18.58萬元。
| 全新速騰指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.6L 手動(dòng) 時(shí)尚型 | 13.18 |
| 1.6L 自動(dòng) 時(shí)尚型 | 14.38 |
| 1.6L 手動(dòng) 舒適型 | 13.88 |
| 1.6L 自動(dòng) 舒適型 | 15.08 |
| 1.4TSI手動(dòng) 時(shí)尚型 | 14.18 |
| 1.4TSI 自動(dòng) 時(shí)尚型 | 15.58 |
| 1.4TSI 手動(dòng) 豪華型 | 15.38 |
| 1.4TSI 自動(dòng) 豪華型 | 16.78 |
| 1.4TSI 自動(dòng) 旗艦型 | 17.78 |
| 1.8TSI 自動(dòng) 旗艦型 | 18.58 |
『網(wǎng)友評(píng)論』
編者語：一汽-大眾全新速騰在國內(nèi)正式上市，截止到3月9日中午這篇文章的網(wǎng)友回復(fù)史無前例達(dá)到了5300樓，當(dāng)然這個(gè)數(shù)字還在不斷地增加。在其中我們發(fā)現(xiàn)更多的朋友是對(duì)速騰價(jià)格的不滿。其實(shí)道理很簡單，現(xiàn)在的中國汽車市場已經(jīng)足夠成熟了，消費(fèi)者的選擇非常多，可是相比老款速騰在配置上有著一些缺失全新速騰的價(jià)格已經(jīng)難以令消費(fèi)者滿意了。目前市場上不少中型車在優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與新速騰重合，作為一輛相比老款速騰并不“厚道”的緊湊型車，新速騰也許確實(shí)有些貴了。
從另一個(gè)角度講，大眾越來越不大眾，大眾曾經(jīng)承載了太多人對(duì)汽車美好的遐想，很多人的第一輛車前都掛有VW標(biāo)志，皮實(shí)耐用成為了國產(chǎn)大眾車的代名詞，但是隨著時(shí)間流逝，大眾卻越來越不“大眾”了，產(chǎn)能不足導(dǎo)致的經(jīng)銷商加價(jià)、簡配、以及DSG變速箱的各種問題，讓曾經(jīng)執(zhí)迷于大眾的人們對(duì)大眾越來越失望。或許現(xiàn)在的大眾想的并不應(yīng)該是推出新車和新技術(shù)，而是思考一下如何重新拾回消費(fèi)者對(duì)自己的信任，因?yàn)槌岳媳窘K有一天會(huì)吃光的。
