[汽車之家 行業(yè)] 本周小鵬成為新勢力最大熱點，小鵬汽車推出新款P7，擴大自研芯片上車范圍，P7全系標配，是一臺超跑姿態(tài)和性能的產品+家用屬性，俗稱3折保時捷。理想2季度財報看到毛利率依然優(yōu)秀，但銷量指引差，客戶口碑下滑。
傳統(tǒng)車企，東風集團股份擬退市，子公司嵐圖汽車將介紹上市，東風希望通過嵐圖實現估值重構，主業(yè)交棒嵐圖，進入下個時代。另一央企長安銷量創(chuàng)新高，卻現“盈收雙降”，因賬期縮短，經營性現金流大幅下跌至負數：-86億元。
行業(yè)內，掃地機器人公司追覓在市場打的火熱的時候，入局造豪車，首款車型2027年推出。
海外方面，特斯拉中國新款車型引入豆包和DeepSeek大模型，或是監(jiān)管合規(guī)要求。
1. 東風集團擬退市，子公司嵐圖汽車將介紹上市
8月22日，東風發(fā)布公告顯示，東風集團股份（ 00489.HK ）計劃將持有的嵐圖汽車股份派發(fā)給現有股東，并申請嵐圖汽車H股介紹上市。嵐圖汽車是東風公司旗下的新能源業(yè)務品牌。
同時，東風汽車集團（武漢）投資有限公司（下稱“東風投資”）計劃以現金對價方式收購東風公司直接持股部分之外的H股股份。
交易完成后，東風集團股份將自愿從香港聯交所退市。東風集團股份是東風公司整體上市平臺，東風投資是東風公司的全資子公司。
所有交易完成后，嵐圖汽車將實現H股獨立上市。
為什么東風要退市，換嵐圖上市？
東風集團股份在公告中解釋的原因是：集團近年來股價持續(xù)走弱，截至今年7月31日，濟源收盤價為4.74港元/股，對應市凈率僅為約0.24倍，市值長期低于凈資產水準。
因此，東風集團股份在港股平臺中，已經基本失去了融資功能。
此外，還有一個原因，是由于受到行業(yè)轉型及市場競爭加劇影響，東風集團股份的整體業(yè)績不達預期。
東風公司正處于發(fā)展低谷期，股東利潤大降92%
2025年前七個月，東風公司銷量同比下滑10.8%，降至126萬輛，排在國內車企第七位。同期，比亞迪排名第一，銷量為249萬輛。與東風公司同為央企的一汽集團和長安汽車分列第四和第五位，銷量分別為180.3萬輛和156.6萬輛。
東風集團股份于8月22日晚間發(fā)布的2025年中報顯示，上半年，東風集團股份取得營收545.33億元，同比增長6.6%；股東應占凈利潤為0.55億元，同比大降92%。
短評：
嵐圖上市，不令人意外，但母公司東風集團股份同步退市，令人有些意外。東風集團股份從2005年末登陸港股，至今剛好20年，現在毅然“退市”，不得不說，頗有些“壯士斷腕”式的勇氣和魄力在里面。