[汽車之家 行業(yè)] 本周大事件來自行業(yè)，由于明年新能源車將開征5%購置稅，小米在內(nèi)多家車企宣布將補貼跨年購置稅差價，稅收下滑和經(jīng)濟疲軟，可能是2大原因,促使新能源優(yōu)惠政策需要退出；第二是安世半導體受中美政治博弈而停產(chǎn)，若安世供應受限，沒有哪家車企能夠完全規(guī)避影響。
傳統(tǒng)車企方面，廣汽集團業(yè)績持續(xù)承壓，前三季度營收同比下降10.49%，虧得更多了，賣得更少了。比亞迪取代特斯拉，奪得香港電動車銷冠。吉利汽車產(chǎn)品英國上市，未來考慮利用歐洲車企現(xiàn)有產(chǎn)能，而不會自建工廠。
新勢力車企，理想汽車召回11411輛MEGA 2024款電動汽車，智能化水平測試中排名中流。
1. 小米宣布將補貼明年購置稅差價，車企紛紛補貼穩(wěn)訂單
10月24日，小米汽車考慮到部分車主擔心車輛因跨年交付，可能導致其享受的購置稅優(yōu)惠減少，小米汽車推出跨年購置稅補貼方案，11月30日前鎖單的車主可獲跨年購置稅差額的補貼，上限為1.5萬元，適用于小米汽車目前全部的三款車型。
車企出補貼彌補2026年購置稅變動的差價
此前，包括理想、蔚來、極氪、鴻蒙智行等車企為旗下新車型推出了類似的跨年交付購置稅補貼政策。、
理想汽車宣布針對9月底發(fā)布的新車i6提供購置稅差價補貼，鎖單截至10月31日；
蔚來汽車也宣布為9月底發(fā)布的新款ES8(參數(shù)|詢價)車型提供購置稅差價補貼，鎖單截至12月31日。
購置稅政策是年尾銷量關鍵變量
各大品牌下半年扎堆將新車推向市場，均希望爭奪年末新能源汽車市場翹尾行情，此時購置稅政策的變化就成為了關鍵變量，影響消費者下單意愿。因此新能源車企不愿落后于人。
新能源車比傳統(tǒng)油車的銷售周期更長
相比于傳統(tǒng)油車的銷售模式以現(xiàn)車交易為主，下定即開票交車，新能源車的宣發(fā)、排產(chǎn)模式，渠道庫存低導致交車周期大為延長，最長可達近一年。
以小米汽車為例，2024年3月第一款車SU7剛上市時交付時長一度超過50周。小米汽車App顯示，目前SU7標準版交付周期為32-35周，6月發(fā)布的SUV車型YU7則為45-48周。
新能源車0購置稅措施將于2025年底到期后升至5%
當前消費者購買新能源汽車免征購置稅，免征額最高為3萬元。
從2026年1月1日至2027年12月31日，消費者購買新能源汽車需按5%稅率繳納購置稅，相當于減半征收。購置稅最高減征額度為1.5萬元。
新能源車減免的范圍又再縮窄
10月9日，工信部等三部門又發(fā)文宣布調整2026-2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求，其中提高了對于適用于購置稅減免的純電動車能耗和插電式（含增程式）車型能耗要求，意味著可以豁免購置稅的車型范圍縮窄。
主管部門在2020年定下20%的目標提前了3年達到
主管部門希望中國新能源汽車銷量在2025年達到新車總銷量的20%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，新能源汽車提前三年跨過門檻，2022年的滲透率就達到了25.6%。2024年上半年，新能源汽車的市場占有率升至35.2%。
短評：
當前，用戶購買新能源汽車可減免車輛購置稅，也無需每年繳納車船稅。新能源汽車中的純電動汽車還不用加油，避開了主要由養(yǎng)路費演變而來的燃油稅。在一些限購限行城市，新能源汽車在準入和路權方面幾乎不受制約。