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取向性完全不同 騏達(dá)英朗底盤對比解析
侯杰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-08-16 07:36

[汽車之家 拆解] 日產(chǎn)騏達(dá)自一亮相就吸引了不少眼球,尤其是1.6T的動力更是成為一大亮點(diǎn),不過光有動力顯然是不夠的,它的底盤實(shí)力如何呢?為了更好的對比,我們找來了一個同級兩廂對手——別克英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動版,把它們都拉上舉升機(jī),來看看它們的下盤功夫。

汽車之家

前懸結(jié)構(gòu)相似,用料略有不同

前懸除開支撐車身之外,更有負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的作用,對于這兩臺前驅(qū)車還有支撐傳動系統(tǒng)的功用,騏達(dá)和英朗誰更強(qiáng)一些呢?

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友情提示:下有多張懸掛結(jié)構(gòu)動畫圖片,可能網(wǎng)頁加載速度較慢,請網(wǎng)友耐心等待。
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從上面的圖能看出騏達(dá)和英朗的前懸結(jié)構(gòu)大體相同,都采用了此級別車型常用的麥弗遜結(jié)構(gòu),只是在具體結(jié)構(gòu)用料上面有所差別。比如騏達(dá)的主要懸掛構(gòu)件均為鋼制件,而英朗的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了質(zhì)量更輕、響應(yīng)更快的鋁質(zhì)材料。

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT致酷版

而在懸架部件的連接處上,騏達(dá)的下控制臂與副車架、副車架與車身間的連接處都是硬連接,英朗則多采用了膠套加以緩沖,后者會過濾懸架的細(xì)微高頻振動,提升乘坐舒適性。同時,騏達(dá)的防傾桿直徑為18.13mm,而英朗的防傾桿直徑為26.72mm,后者更粗的防傾桿顯然有利于在激烈駕駛時對車輛姿態(tài)有著更好的控制,這在我們先前的測試中也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT致酷版

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT致酷版

別克 通用別克 英朗 2010款 XT 1.6T 新銳運(yùn)動版

別克 通用別克 英朗 2010款 XT 1.6T 新銳運(yùn)動版

可以說在前懸上面,英朗在連接處的處理和防傾桿等環(huán)節(jié),還是有一定優(yōu)勢的,不過前懸顯然不能決定懸架特性的全部,下面的后懸也是我們觀察的重點(diǎn)。

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