[汽車之家 拆解] 日產(chǎn)新騏達(dá)自一亮相就吸引了不少眼球，尤其是1.6T的動力更是成為一大亮點(diǎn)，不過光有動力顯然是不夠的，它的底盤實(shí)力如何呢？為了更好的對比，我們找來了一個同級兩廂對手——別克英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動版，把它們都拉上舉升機(jī)，來看看它們的下盤功夫。
◆ 前懸結(jié)構(gòu)相似，用料略有不同
前懸除開支撐車身之外，更有負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的作用，對于這兩臺前驅(qū)車還有支撐傳動系統(tǒng)的功用，騏達(dá)和英朗誰更強(qiáng)一些呢？
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友情提示：下有多張懸掛結(jié)構(gòu)動畫圖片，可能網(wǎng)頁加載速度較慢，請網(wǎng)友耐心等待。
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從上面的圖能看出騏達(dá)和英朗的前懸結(jié)構(gòu)大體相同，都采用了此級別車型常用的麥弗遜結(jié)構(gòu)，只是在具體結(jié)構(gòu)用料上面有所差別。比如騏達(dá)的主要懸掛構(gòu)件均為鋼制件，而英朗的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了質(zhì)量更輕、響應(yīng)更快的鋁質(zhì)材料。
而在懸架部件的連接處上，騏達(dá)的下控制臂與副車架、副車架與車身間的連接處都是硬連接，英朗則多采用了膠套加以緩沖，后者會過濾懸架的細(xì)微高頻振動，提升乘坐舒適性。同時，騏達(dá)的防傾桿直徑為18.13mm，而英朗的防傾桿直徑為26.72mm，后者更粗的防傾桿顯然有利于在激烈駕駛時對車輛姿態(tài)有著更好的控制，這在我們先前的測試中也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。
可以說在前懸上面，英朗在連接處的處理和防傾桿等環(huán)節(jié)，還是有一定優(yōu)勢的，不過前懸顯然不能決定懸架特性的全部，下面的后懸也是我們觀察的重點(diǎn)。
