[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 今年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)入圍候選的名單已經(jīng)揭曉,喜歡V8發(fā)動(dòng)機(jī)的美國人這一次選了一大堆4缸、6缸和新能源產(chǎn)品。
“不按套路出牌”的老美在近年來似乎也向小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)妥協(xié)了。這也難怪,其技術(shù)正在逐步成熟,省油好開還有勁兒,大勢(shì)所趨。
在入圍名單中,由于車型發(fā)動(dòng)機(jī)較多,我們將其分為兩期簡(jiǎn)評(píng)。第一期為2.0L及以下發(fā)動(dòng)機(jī)等比較環(huán)保的動(dòng)力車型(圖中標(biāo)藍(lán)色的車型發(fā)動(dòng)機(jī))。
憑借出色的動(dòng)力輸出和排放水平,阿爾法羅密歐Giulia 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得提名。這臺(tái)2.0T版本的車型明年將可能入華,值得一看。
奧迪A4的2.0T想必大家太熟悉了,大眾EA888,即便進(jìn)化多年仍老當(dāng)益壯,第三代產(chǎn)品繼續(xù)保持先進(jìn)技術(shù)水平,給老美留下深刻印象。
寶馬330i和330e兩兄弟現(xiàn)如今都裝配上了B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),而它們的區(qū)別無非就是330e要多一套電機(jī),實(shí)現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力。
細(xì)心觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn),獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B46,這其實(shí)是B48的北美低排放版本。老美似乎對(duì)這套動(dòng)力總成和其插電混動(dòng)版本在平順性上很滿意。
別克Cascada其實(shí)就是別克老英朗敞篷版,采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車型達(dá)到了較好的動(dòng)力油耗平衡,而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)君威車型上搭載。
另一臺(tái)獲得提名的通用發(fā)動(dòng)機(jī)是美版科魯茲上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),其平順輸出與低排放表現(xiàn)讓老美贊賞有加。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)科魯茲上也有搭載。
新沃藍(lán)達(dá)獲得提名算是意料之中,在新能源和混合動(dòng)力大行其道的時(shí)代下,這樣的車受到老美矚目也不是意外,更何況還是美國牌子的新款車型呢?
福特插電混動(dòng)版Fusion(美版蒙迪歐)也獲得了提名。該車采用了阿特金森循環(huán)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),而這車現(xiàn)階段已經(jīng)在長安福特實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
深受老美喜愛的本田雅閣這次也獲得了提名,不過提名車型是一臺(tái)混合動(dòng)力版本,采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),其熱效率之高讓老美非常滿意。
現(xiàn)代伊蘭特ECO是讓老美比較意外的車型,既能在經(jīng)濟(jì)模式下實(shí)現(xiàn)低油耗排放,又能保證運(yùn)動(dòng)模式下的輸出。而這車實(shí)際上就是國內(nèi)1.4T領(lǐng)動(dòng)。
現(xiàn)代IONIQ今年可謂出彩,電動(dòng)版和混動(dòng)版都給老美留下深刻印象。這兩款車分別匹配88kW電機(jī)與1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。
看來韓國車近兩年在北美的影響力確實(shí)越來越大了。索納塔PHEV插電混動(dòng)采用了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),并且這車馬上國內(nèi)上市了哦。
捷豹XE這一次給英國人長了臉,2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅排放夠低,而且扭矩充沛,行駛質(zhì)感很好,讓老美在經(jīng)歷過“排放門”后重拾柴油信心。
同寶馬3系套路相同,以M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的兩款車型雙雙入圍。雖然它很省油環(huán)保,但奔馳也即將推出新發(fā)動(dòng)機(jī)代替M274。
加了渦輪之后,即使減缸降排量,保時(shí)捷718的水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有著其迷人魅力。響應(yīng)速度迅猛,并在提高輸出的同時(shí)竟然還降低了油耗。
同為“水平對(duì)置專業(yè)戶”的斯巴魯新BRZ也入圍這次十佳當(dāng)中。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)想必喜歡改裝的人再熟悉不過了,雖賬面數(shù)據(jù)一般,但改裝潛力還不錯(cuò)。
另一臺(tái)則是用在北美版WRX上的水平對(duì)置4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你不滿意BRZ的動(dòng)力,這下你該滿足了吧?并且油耗也很低喲。
作為混動(dòng)先驅(qū),普銳斯永遠(yuǎn)帶著其先進(jìn)的技術(shù)展現(xiàn)給大家。這次入圍的車型分別是普通版和插電混動(dòng)車型,都采用了阿特金森循環(huán)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)潛力有多大?沃爾沃給出的答案讓老美滿意。在渦輪和機(jī)械增壓雙重壓榨下,不僅輸出線性而充沛,并在不同車型上展現(xiàn)出不同性格。
本期介紹了一些入圍的“環(huán)保先鋒”,如果你覺得有些無聊,敬請(qǐng)期待下期2.0L以上組別的車型盤點(diǎn)。(文/圖 汽車之家 舒寧)