[汽車之家 工廠參觀] 三菱汽車日本岡崎工廠是三菱較早建成的汽車工廠之一，成立于1962年，那是它還被稱為三菱重工名古屋汽車制作所岡崎工廠。
隨著不斷的發(fā)展壯大，工廠先后建成鈑金工廠、汽車研發(fā)中心等設(shè)施，并于1977年更名為“岡崎工廠”后正式竣工，成為三菱日本最最主要的工廠。
眾所周知，著名影星成龍一直與三菱汽車有著不少合作，他在1995年推出的電影《霹靂火》的部分鏡頭，就是在三菱岡崎工廠內(nèi)部拍攝的。
尤其是電影開頭10分鐘，幾乎就是對(duì)岡崎工廠的簡(jiǎn)要介紹，甚至包括：焊裝車間、總裝車間以及車輛測(cè)試。“火哥”就是在這里學(xué)藝的，有興趣的同學(xué)可以搜索去看看。
岡崎工廠曾生產(chǎn)過戈藍(lán)、格藍(lán)迪、帕杰羅io等許多重要車型。1985年累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車、1991年累計(jì)生產(chǎn)200萬(wàn)輛、1998年累計(jì)生產(chǎn)300萬(wàn)輛，直至2014年11月，岡崎工廠已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了500萬(wàn)輛三菱汽車。
現(xiàn)在，岡崎工廠總占地面積5.85萬(wàn)㎡，除了生產(chǎn)車間之外，三菱汽車的研發(fā)部門和測(cè)試部門也設(shè)立在這里，如果在開發(fā)、生產(chǎn)過程中遇到任何問題，都能夠在最快的時(shí)間內(nèi)解決。除此之外，82%的供應(yīng)商在距離岡崎工廠半徑100公里以內(nèi)的位置，非常方便溝通并保證生產(chǎn)供應(yīng)。
此外，工廠位于居民區(qū)中，為了與周邊居民良好相處，其在噪音等方面都會(huì)有充分考慮，遇到問題及時(shí)處理，以避免對(duì)居民的干擾，同時(shí)岡崎工廠每年都會(huì)邀請(qǐng)周邊居民代表來工廠參觀，進(jìn)行聯(lián)誼和座談。
現(xiàn)在，岡崎工廠主要生產(chǎn)三款車型，分別是勁炫ASX（RVR）、歐藍(lán)德和歐藍(lán)德PHEV。并采用柔性共線生產(chǎn)，年產(chǎn)量約為25萬(wàn)輛，每63秒就有一輛三菱汽車走下生產(chǎn)線。
生產(chǎn)的車型除了在日本本土銷售外，還會(huì)出口到泰國(guó)、印尼、俄羅斯以及中國(guó)等地。作為海外工廠的母工廠，岡崎工廠還要向海外工廠進(jìn)行技術(shù)輸出。國(guó)內(nèi)廣汽三菱的長(zhǎng)沙工廠，就是以岡崎工廠為標(biāo)桿建造的。
2017年，岡崎工廠計(jì)劃生產(chǎn)24.5萬(wàn)輛汽車，現(xiàn)在的生產(chǎn)計(jì)劃與產(chǎn)能大體相當(dāng)，實(shí)際產(chǎn)能能達(dá)到計(jì)劃的96%。在今年10月，三菱旗下全新緊湊型SUV Eclipse Cross將正式在岡崎工廠投產(chǎn)，計(jì)劃全年生產(chǎn)3.7萬(wàn)輛。
岡崎工廠具備從開卷落料到總裝測(cè)試完備的生產(chǎn)線，鋼板原料經(jīng)過落料線展開、切割好，就會(huì)被送至沖壓車間，沖壓車間會(huì)將鋼板沖壓成生產(chǎn)車輛所需的形狀。
沖壓車間有2條生產(chǎn)線，共8臺(tái)沖壓機(jī)，規(guī)格分為3000噸和4500噸，每條生產(chǎn)線的工序是4道。沖壓效率方面為3000噸沖壓機(jī)每分鐘可以完成10.5次沖壓。車間每天可沖壓汽車的底板、頂板和門板等部件共計(jì)2萬(wàn)件。
沖壓好的板材經(jīng)過人工目測(cè)檢查之后，將被送至焊裝車間。在焊裝車間有500于臺(tái)焊接機(jī)器人對(duì)車身進(jìn)行組裝焊接，焊裝車間的自動(dòng)率為100%。焊接完成后的車身會(huì)被送至涂裝車間。
全新的涂裝工廠于2011年初竣工，總建筑面積約4.4萬(wàn)㎡。新工廠除了升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備之外，還將揮發(fā)性有機(jī)化合物（Volatile Organic Compounds）的排放量降低了60%，以減少對(duì)環(huán)境的危害。
此外，工廠內(nèi)用于輸送汽車的傳動(dòng)裝置采用沒有金屬鏈的“摩擦傳送帶”，此舉大大降低了工廠噪聲，降低噪聲污染。
首先，焊接好的車身將被用清水洗去粘在上面的油污和灰塵，然后再進(jìn)行底涂工序。底涂工序是為了防止車身銹蝕，并方便車漆著色。車身會(huì)被浸泡在電泳涂料池中 ，車身可以一邊變換角度，一邊向前前進(jìn)，這個(gè)工序被三菱成為“E-DIP”。
岡崎工廠是世界上第一個(gè)采用這種工藝的整車工廠， 可以讓車身在電泳涂料池內(nèi)進(jìn)行最大75°的翻轉(zhuǎn)，通過對(duì)車身的搖動(dòng)，使車身內(nèi)滯留的空氣和氣泡迅速?gòu)能嚿碇信懦?，以此來防止涂料被漏涂?/p>
涂完底漆的車身，會(huì)被送至密封車間。在這里機(jī)器人會(huì)用密封膠將焊接好的車身縫隙給密封上。在此之前，機(jī)器人會(huì)用探頭對(duì)車身上的開留孔位進(jìn)行掃描，校正微小的偏差。機(jī)器人難以密封的部位由工人手工密封。
中涂工序、上涂底漆和上涂光亮層，同樣有機(jī)器人作業(yè)完成，并且中涂和上涂底漆均使用的是水性涂料，以減少對(duì)環(huán)境的危害。
機(jī)器人手臂的前端中有涂料盒，盒內(nèi)涂料的容量正好是一輛車的用量，并且在被涂車輛更換時(shí)，涂料也會(huì)自動(dòng)更換，因此更換涂料顏色也變得非常容易。最后，完成涂裝的車輛在干燥間內(nèi)將車身涂料烘干，車輛的涂裝工序就完成了。
涂裝后的車身會(huì)被送往總裝車間，完成最后的組裝?？傃b車間由內(nèi)飾、底盤（懸架、電池組等）、終裝（輪胎、玻璃等）三條生產(chǎn)線構(gòu)成。
新的組裝工廠于2012年建成投產(chǎn)，同樣升級(jí)了生產(chǎn)設(shè)備，并優(yōu)化了工廠內(nèi)空間的利用率。其中，最大的特點(diǎn)就是應(yīng)用了被稱之為“榻榻米輸送機(jī)”的自動(dòng)傳送器，讓輸送器節(jié)距從5.6米縮短至3.2米，工人和傳動(dòng)器的移動(dòng)距離從274米縮短至157米，使得生產(chǎn)效率得到提高，產(chǎn)能得以提升。
此外，為了讓不同型號(hào)的車輛都能在組裝線上得到準(zhǔn)確的配件，岡崎工廠使用了SPS（集合部件供給系統(tǒng)）系統(tǒng)，讓零部件以車為單位事先分成若干份，每份分別放到小推車上，再由AGV（自動(dòng)導(dǎo)向車輛）準(zhǔn)確搬運(yùn)到作業(yè)工人的工位上。
在總裝工序開始時(shí)，車輛首先會(huì)在內(nèi)飾生產(chǎn)線安裝內(nèi)飾和電子零件，為了方便作業(yè)，車門會(huì)被首先拆卸下來，并送往自動(dòng)搬運(yùn)線。
在儀表臺(tái)等部件安裝完成后，組裝中的車輛會(huì)被無人搬運(yùn)車搬運(yùn)到底盤生產(chǎn)線，“榻榻米輸送機(jī)”在這里讓底盤組裝的效率得以大大提高。
由于在岡崎工廠生產(chǎn)的車型將被出口到多個(gè)國(guó)家，所以在總裝線上能看到左舵和右舵車輛，前后緊挨著被工人組裝。
總裝車間大約有30個(gè)工位設(shè)置了檢驗(yàn)員（白色帽子），他們會(huì)按照手持平板電腦上提示的信息逐一對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，只有檢驗(yàn)通過后才能進(jìn)行下一步組裝。
車輛在安裝完玻璃（機(jī)器人作業(yè)）、座椅、車門以及前后保險(xiǎn)杠后，就完成了組裝，之后將被送至檢驗(yàn)線，按照各國(guó)法規(guī)規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。
檢查項(xiàng)目包括車輪定位、大燈、車速表以及制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)，最后再經(jīng)過淋雨測(cè)試檢查車輛是否漏雨，在通過所有檢測(cè)項(xiàng)目后，車輛的生產(chǎn)才算完成。
生產(chǎn)完成的三菱汽車將被輸送到全日本的三菱汽車銷售店，同時(shí)會(huì)從名古屋港、蒲郡港出口到世界各地。
雖然岡崎工廠已經(jīng)建立了幾十年，但是隨著不斷對(duì)生產(chǎn)技術(shù)的更新，工廠仍舊擁有著相當(dāng)高的自動(dòng)化率，“榻榻米傳送機(jī)”也將效率大大提升。此外，他們對(duì)環(huán)境保護(hù)，以及周邊居民的照顧也是非常周到，非常值得學(xué)習(xí)。（編輯/汽車之家 郭楓 圖片來自三菱、網(wǎng)絡(luò)）
