[汽車之家 主動緊急制動測試] 說到斯巴魯的主動安全系統(tǒng)，相信關(guān)注過我們主動緊急制動測試系列文章的朋友們一定不會陌生。目前來說，我們曾在今年4月測試了搭載有EyeSight系統(tǒng)的斯巴魯傲虎，其成績不僅刷新了當(dāng)時(shí)由沃爾沃S90保持的汽車之家主動緊急制動測試的最佳成績，并且至今“無車能及”，保持著最優(yōu)秀的記錄。那么這套效果逆天的EyeSight系統(tǒng)，在斯巴魯XV（下文簡稱XV）上的表現(xiàn)如何呢？
| 汽車之家主動緊急制動測試 | ||||
| 車型 | 防追尾測試（最高車速） | 靜止行人探測 | 行人橫穿馬路測試 | “鬼探頭”測試 |
| 特斯拉MODEL S | 40km/h | √（通過） | ×（未通過） | -（未獲資格） |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | × | - |
| 沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | × | - |
| 奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 | 50km/h | × | - | - |
| 寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 東風(fēng)標(biāo)致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEY VV7 | - | × | - | - |
| 路虎攬勝星脈 | 30km/h | √ | × | - |
| 上汽通用別克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
| Jeep自由光 | 30km/h | × | - | - |
| 日產(chǎn)軒逸 | - | √ | × | - |
| 日產(chǎn)勁客 | - | √ | √ | √ |
EyeSight系統(tǒng)并沒有使用任何的雷達(dá)傳感器，整套系統(tǒng)只通過位于前風(fēng)擋后方的雙目攝像頭來探知前方的路況，也就是僅依靠攝像頭來判斷。在汽車之家進(jìn)行過測試的車輛中，除了斯巴魯使用攝像頭（雙目）外，只有日產(chǎn)軒逸和勁客僅使用攝像頭（單目）完成整個(gè)AEB數(shù)據(jù)的采集，其他品牌均搭載有毫米波雷達(dá)輔助攝像頭收集數(shù)據(jù)。
那么創(chuàng)造了最好測試成績的EyeSight系統(tǒng)在斯巴魯XV上是否還能一如既往地輕松應(yīng)對每一個(gè)測試項(xiàng)目呢？我們對此都非常的期待。
- 測試場評價(jià)
- 防追尾制動測試
在防追尾制動測試中，斯巴魯官方給出的解釋為：與前車之間相對速度不大于50km/h時(shí)可以預(yù)防碰撞或者降低傷害。不過在之前進(jìn)行的測試中，傲虎以50+km/h的速度輕松通過，XV是否表現(xiàn)也一如既往地好呢？
結(jié)果分析：
在10km/h、20km/h和30km/h的速度下，斯巴魯XV表現(xiàn)的非常穩(wěn)定，識別率達(dá)到了100%，在每次測試中均能完全剎停避免碰撞的發(fā)生。就在我們認(rèn)為它會和同門大哥傲虎一樣順利完成所有速度下的防追尾制動測試時(shí)，在第一次40km/h的測試中斯巴魯XV卻毫無征兆的撞上了充氣模型。
為此我們又緊接著進(jìn)行了一次背朝太陽的測試，在40km/h的速度下斯巴魯XV穩(wěn)穩(wěn)地停在了充氣模型的前面。第三次測試我們有將車調(diào)整為迎面朝向太陽，測試也取得了成功，看來之前短暫的失效確實(shí)是由于光線刺眼導(dǎo)致攝像頭失效所引起。接下來的50km/h的測試也一切順利，按照規(guī)則XV也順利的通過了防追尾制動測試的所有科目。
通過測試視頻我們?yōu)榇蠹艺故?0km/h和50km/h兩個(gè)速度下的一段測試過程：
10km/h速度下防追尾制動測試：
50km/h速度下防追尾制動測試：
雖然中間存在著一個(gè)小插曲，但斯巴魯XV還是順利的完成了防追尾制動測試的所有科目。與傲虎一樣，在10km/h時(shí)雖然可以完全剎停，但開始制動時(shí)距離障礙物很近，整個(gè)剎車過程表現(xiàn)的不夠線性，駕乘人員在車內(nèi)會有稍許的不適感。而隨著速度的提升，開始制動時(shí)距離障礙物的距離有明顯的增加，主動制動過程中剎車表現(xiàn)的也越來越線性，從車外看起來給人一種“從容不迫”的感覺。
此外，攝像頭失效導(dǎo)致的碰撞也是我們第一次在測試中發(fā)現(xiàn)，雖然在能見度較低的時(shí)候EyeSight會自動關(guān)閉系統(tǒng)，不過因陽光刺眼導(dǎo)致的失效卻并沒有令系統(tǒng)自動關(guān)閉。冬天的陽光對于車載攝像頭來說確實(shí)會存在眩光問題，這也是為何廠商有時(shí)在高寒地區(qū)測試時(shí)會收集到ADAS系統(tǒng)的故障問題。
