[汽車之家 概念車實(shí)拍] 在本屆紐約車展上，大眾發(fā)布的一款A(yù)tlas Cross Sport引來不小的關(guān)注。
該車的外觀設(shè)計(jì)在途昂的設(shè)計(jì)思路上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，使之具備更加運(yùn)動和年輕的特質(zhì)，并且全新搭載的混動系統(tǒng)也是該車型的核心亮點(diǎn)。
來到實(shí)車面前，你會發(fā)現(xiàn)它簡直和途昂太像了，雖然“僅有”4846/2029/1734mm的車身尺寸，但該車的軸距卻與Atlas保持一致，仍為2980mm，和途昂保持一致，想必內(nèi)部空間還是值得期待的。
從前臉看過來，前進(jìn)氣格柵已經(jīng)變?yōu)榱司W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配合貫穿式的LED燈帶設(shè)計(jì)，結(jié)合鍍鉻裝飾營造出了頗為運(yùn)動的氣息，相比途昂，你會不會更加喜歡這種風(fēng)格呢？
引擎蓋上增加了導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，配合22英寸雙五幅輪圈，這些細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴會讓你更加看清它和途昂在“性格上”的差異。
來到車輛的側(cè)面，雖然該車的腰線設(shè)計(jì)與Atlas保持一致，不過溜背式的D柱設(shè)計(jì)和較短的后懸又將它跳脫出了已經(jīng)上市的途昂，產(chǎn)生了完全不同的兩種性格。從之前效果圖中我們就可以發(fā)現(xiàn)，雙腰線設(shè)計(jì)讓這款車型充滿了力量感，搭配飾條營造的層次，使得它看起來比途昂要更加靈巧、運(yùn)動。
來到尾部，貫穿的鍍鉻條一點(diǎn)都不低調(diào)，配合貫穿至車尾的腰線，進(jìn)一步的強(qiáng)化了其運(yùn)動化理念的設(shè)計(jì)思路。厚重感十足的尾部特性依舊不減。
在內(nèi)飾方面，Atlas Cross Sport概念車基本上參照了2015年大眾發(fā)布的Cross Coupe GTE概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的中控臺配合12.3英寸+10.1英寸全液晶顯示屏。另外值得一提的是，該車只有5座的布局方式。
除了更加運(yùn)動的外觀設(shè)計(jì)，在動力方面，該車也有著不小的驚喜，Atlas Cross Sport搭載了一套插電式混動系統(tǒng)，由3.6L FSI自然吸氣V6發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了360馬力，0-96km/h加速時(shí)間僅需5.4秒。
大眾Atlas Tanoak皮卡基本上還是延續(xù)了Atlas的設(shè)計(jì)，即通過傾斜角度更大的A柱來構(gòu)成一個(gè)壓低的車頂形象，使得整車有了一種車頭向下的俯沖感。不同于途昂的是，在取消了C柱后方的車頂之后，新增加的短貨箱使得整車看起來更加輕盈和實(shí)用。
在內(nèi)飾方面，該車基本上延續(xù)了途昂的設(shè)計(jì)思路，但又增加了一些概念性的設(shè)計(jì)，比如貫穿中控臺的LED光帶，觸控式的大尺寸多媒體屏幕，再次呈現(xiàn)出了科技感十足的視覺效果。據(jù)悉，該車有望在大眾的田納西工廠投產(chǎn)。
看慣了五大三粗的途昂，再來看Atlas Cross Sport，確實(shí)會有眼前一亮的感覺，相比于它的前輩，這款車型不僅更加靈巧，而且也更年輕更動感，從這點(diǎn)來看，它的目標(biāo)群體顯然也要明顯區(qū)別于目前的途昂車型，從混動系統(tǒng)的搭載又恰好符合了如今的大趨勢，更低的排放，更高的運(yùn)動感。是一款很值得期待的車型，當(dāng)然，我希望它到時(shí)候不要脫離目前的“概念”太遠(yuǎn)……（文/汽車之家 任博）