剎車(chē)表現(xiàn)

    得益于輪胎出色的抓地力，奧迪Q7的剎車(chē)成績(jī)非常不錯(cuò)，屬于同級(jí)別第一梯隊(duì)的水平。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程也是極為干脆可控，且在炎熱氣溫下連續(xù)測(cè)試沒(méi)有明顯的熱衰退現(xiàn)象。

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    三臺(tái)中大型SUV全力剎車(chē)時(shí)坐在車(chē)內(nèi)都有比較明顯的向前俯沖的感覺(jué)，但最終的剎車(chē)成績(jī)XC90和Q7都表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到了我們優(yōu)秀的界定。而路虎發(fā)現(xiàn)相比另外兩臺(tái)車(chē)有一定的差距，好在多次剎車(chē)后，即便體型龐大，也沒(méi)有出現(xiàn)剎車(chē)衰減的現(xiàn)象，可靠性還是值得肯定的。

● 剎車(chē)測(cè)試：

    這個(gè)大塊頭的剎車(chē)成績(jī)相當(dāng)驚艷，它的100-0km/h剎車(chē)距離只要36.1米。這個(gè)成績(jī)?cè)谄��?chē)之家剎車(chē)排行榜排在第17位，而排在前面的SUV車(chē)型僅有2015款保時(shí)捷卡宴Cayenne Turbo S 4.8T（36.03米），兩者的成績(jī)也只是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)而已。與前文提及的兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它在剎車(chē)成績(jī)上的優(yōu)勢(shì)則非常明顯。

    從上面的剎車(chē)曲線不難看出，它的制動(dòng)力度很強(qiáng)悍，剎車(chē)初段的制動(dòng)力度甚至下探到了-1.2g，隨后制動(dòng)力的輸出大部分時(shí)間都能保持在-1g左右。當(dāng)然，能有如此優(yōu)異的成績(jī)，除了剎車(chē)系統(tǒng)自身的超強(qiáng)素質(zhì)外，我相信4條285/45 R20的倍耐力SCORPION VERDE輪胎、支撐力不錯(cuò)的懸架系統(tǒng)以及輕量化的車(chē)身等因素也是功不可沒(méi)的。

● 100-0km/h剎車(chē)

    有4條285mm寬的普利司通動(dòng)力俠輪胎做保證，Q7在剎車(chē)測(cè)試中也做出讓人驚喜的數(shù)據(jù)。全力剎車(chē)時(shí)，車(chē)身前傾的幅度比較小，屬于偏舒適的中大型SUV中姿態(tài)比較好看的。這也反映出底盤(pán)并非只是一味的“軟”，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力也是有保證的。

◆ 剎車(chē)測(cè)試：

    剎車(chē)依然是40米以?xún)?nèi)，奧迪車(chē)的制動(dòng)距離總是差不多，非常好把握，而且沒(méi)有熱衰減跡象，讓人信心十足。寬大的輪胎提升了抓地極限，使得ABS系統(tǒng)可以更晚的介入，提高了剎車(chē)效果，最終39.1米的平均成績(jī)是值得信賴(lài)的。

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『奧迪Q7 3.6豪華型測(cè)試成績(jī)總覽』

    在剎車(chē)測(cè)試中Q7本應(yīng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，幾次剎車(chē)都在40米以?xún)?nèi)。但隨著測(cè)試次數(shù)的增加，剎車(chē)系統(tǒng)也有些不堪重負(fù)，在最后幾次剎車(chē)中有些松懈，拖累了整個(gè)成績(jī)，最終平均剎車(chē)距離是40.2米。要將這臺(tái)體重超過(guò)兩噸的大家伙穩(wěn)穩(wěn)的停住，剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也可想而知，因此存在一定的熱衰減也難以避免。