[汽車之家 精彩汽車生活] 汽車從最初上流社會的奢侈品，到逐漸走入普通家庭，銷量的提升也帶動了生產(chǎn)成本的下降，貼牌造車也是降低成本的一種手段。
所謂貼牌車就是兩個品牌合作研發(fā)車型，共同打造掛各自品牌的車型。或者是其中一方設計研發(fā)新車型，另一方改動原先外觀設計或直接換品牌標識生產(chǎn)車型。
很早以前就存在“貼牌車”了，在此我們簡單例舉幾個典型。上世紀70年代起，小型車開始風靡歐洲，奧迪決定加入這場競爭，為此在1974年推出了奧迪50。
奧迪50采用三門掀背設計，搭載50馬力1.1升和60馬力1.3升四缸發(fā)動機，配備4速手動變速箱。這款小車造型時髦、做工精良，但過高的售價制約了它的銷量。
為了解決銷量的難題，大眾汽車基于奧迪50打造了更為經(jīng)濟實用的第一代POLO，大眾為其配備了0.9升至1.3升多款四缸發(fā)動機，最大功率40馬力至60馬力。
POLO因其更為低廉的售價，迅速搶占了奧迪50未能占領的小型車市場。雖為奧迪50的經(jīng)濟版車型，但POLO的品質(zhì)并未因此而降低，為繼任車型的推出奠定了基礎。
上世紀90年代，小型車已在歐洲市場遍地開花。1993年，歐寶發(fā)布了第二代Corsa，此代車型擁有三門和五門掀背版，1998年推出了針對南非市場的三廂版車型。
第二代Corsa動力選擇相當多，擁有1.0升至1.6升多款四缸汽油發(fā)動機，同時還提供1.5升和1.7升四缸柴油發(fā)動機，配備4速、5速手動變速箱和4速自動變速箱。
1997年6月，上海通用汽車有限公司成立，在成功推出別克新世紀和GL8商務車之后，公司將目光鎖定在日益火爆的小型家用車市場。2001年6月，別克賽歐正式上市。
國產(chǎn)賽歐的原型車正是歐寶針對南非市場推出的Corsa三廂版，上海通用僅僅更換了別克車標并針對中國路況進行了調(diào)校，推出后迅速成為國內(nèi)車市的熱門車型。
80年代末，大眾和福特急于開發(fā)南美市場，市場的不景氣使得兩個品牌選擇合資成立子公司的形式，由大眾持股51%、福特持股49%的AutoLatina在1987年成立。
1991年，大眾與福特針對巴西市場共同開發(fā)了Santana和Versailles，兩款車均提供雙門和四門轎車供消費者選擇，兩車針對前臉和車尾造型進行了不同的設計。
Versailles采用了大眾提供的1.8升和2.0升四缸發(fā)動機，此后，大眾還推出了基于Santana打造的旅行版Quantum，福特也推出了Versailles旅行版。
為了滿足市場需求，上海大眾1991年10月開始研發(fā)桑塔納的繼任車型。1995年4月，桑塔納2000順利下線，這款車迅速占領了當時國內(nèi)公務車市場份額。
2003年，歐寶推出了名為Insignia的概念車，2007年，名為GTC的概念車亮相日內(nèi)瓦車展。次年，歐寶Insignia正式推向市場，分為三廂版和旅行版等車型。
歐寶Insignia擁有多種排量的汽油和柴油發(fā)動機，眾所周知，目前在售的別克君威原型車為歐寶Insignia。2008年底，上海通用推出了新一代別克君威。
國內(nèi)部分消費者為了追求“原汁原味”，將愛車的外觀“恢復”成了歐寶或沃克斯豪爾Insignia（英國市場使用沃克斯豪爾品牌進行銷售）的樣子。
2005年，豐田推出了名為Aygo的精品小車，同年，標致107上市，雪鐵龍也推出了C1，三個品牌聯(lián)合打造了這三款小車，為了相互區(qū)分，各自外觀作了小幅修改。
三款小車均擁有三門版和五門版車型，搭載1.0升三缸和1.4升四缸發(fā)動機。值得一提的是，紅極一時的比亞迪F0就是參考了豐田Aygo五門版的外觀和內(nèi)飾設計。
Crossover一詞在2000年之后逐漸在汽車圈內(nèi)流行，2006年，鈴木和菲亞特合作推出了SX4和Sedici，其外觀風格很好地詮釋了Crossover的定義。
或許是我們看慣了SX4，總覺得菲亞特Sedici前臉很怪異，SX4搭載多款汽油、柴油發(fā)動機，而Sedici僅共享了1.6升汽油發(fā)動機和1.9升2.0升柴油發(fā)動機。
國內(nèi)消費者對鈴木SX4更加熟悉，它也是國內(nèi)Crossover車型的引領者，不過遺憾的是，國產(chǎn)天語SX4僅采用前置前驅(qū)布局，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型并未引入國內(nèi)。
80年代中期，路虎面臨資金緊缺問題，急需一款新車型令品牌走出困境。定位低于攬勝的路虎發(fā)現(xiàn)應運而生。先期僅有三門版車型，后為了提高實用性增加了五門版。
路虎發(fā)現(xiàn)最初搭載145馬力3.5升V8發(fā)動機，此外還提供一款111馬力2.5升渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機供消費者選擇。此后又有多款汽油、柴油發(fā)動機投入使用。
與英國利蘭汽車公司有戰(zhàn)略聯(lián)盟關系的本田，在90年代初對路虎SUV車型產(chǎn)生了興趣。本田決定貼牌生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)，本田Crossroad于1993年上市，僅限日本本土銷售。
2000年，斯巴魯推出了代號GD的翼豹，此代翼豹旅行版代號GG?；蛟S是因為前臉造型飽受車迷指責，斯巴魯在2003推出了小改款車型，外觀問題得到了改善。
通用汽車當時持有斯巴魯20%股份，為了在北美市場與沃爾沃V50競爭，薩博提出了9-2X的想法。新車在翼豹旅行版基礎上對外觀進行了大幅修改，繼承了薩博的家族特征。
薩博9-2X內(nèi)飾依然延續(xù)翼豹的風格，這款車依然在日本生產(chǎn)，然后銷往美國。該車搭載2.5升自然吸氣和2.0升渦輪增壓發(fā)動機，但9-2X的銷量并沒達到薩博的預期。
2005年，豐田決定打造一款輕量化前置后驅(qū)雙門跑車，豐田找到了合作伙伴斯巴魯共同研發(fā)新車，該車動力系統(tǒng)由斯巴魯提供，2009年豐田FT-86概念車亮相。
2012年3月，豐田86與斯巴魯BRZ正式投產(chǎn)，前者由斯巴魯工廠代工生產(chǎn)，豐田嚴格控制了兩款車的投產(chǎn)比例。兩車上市后反響空前，隨后也被引入中國銷售。
豐田86和斯巴魯BRZ采用相同的2.0升水平對置發(fā)動機，配置和售價相差不大，外觀有細微差別，豐田86在豐田北美年輕化品牌Scion旗下以FR-S的身份進行銷售。
2016年，豐田、標致和雪鐵龍聯(lián)合推出的三款廂式貨車把貼牌車的定義詮釋地淋漓盡致，此次僅例舉一些我們熟知或身邊常見的貼牌車。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）