[汽車之家 行業(yè)] 2024年7月推出首款車型ID.與眾，市場反響一般，在一年多的新能源市場試水后，2026年大眾安徽將全面發(fā)力，迎來戰(zhàn)略窗口期。安徽大眾將開啟首個產(chǎn)品大年，先后推出三款重要車型，分別面向A級和B級轎車市場，以及SUV市場。
大眾安徽能否成功，重振大眾油車輝煌，就看這幾款車能不能打響
第一款：與眾07。10月中，金標(biāo)大眾（大眾安徽的車型標(biāo)志）首款智能純電轎車與眾07完成工信部的申報。
與眾07(參數(shù)|詢價)是大眾汽車專為中國市場開發(fā)的CEA（China Electronic Architecture)電子電氣架構(gòu)下的首款純電產(chǎn)品，也是上述三款車型中將最先進入市場的開路先鋒”。與眾07是首款搭載CEA架構(gòu)的車型，也是大眾品牌最先進的一款智能化車型。
第2款：ID.EVO。這款車型是跟小鵬合作的車型—ID.EVO概念車的量產(chǎn)車，在智駕方面將追齊第一梯隊，再加上德國品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)，大眾內(nèi)部非常挺看好這款車。
大眾安徽現(xiàn)在面臨非常關(guān)鍵的一個時期，成不成就看這個時期的表現(xiàn)了。
大眾安徽2024年7月推出首款車型ID.與眾，上市上表現(xiàn)一般
ID.與眾定位純電轎跑SUV，是首款懸掛金色大眾徽標(biāo)的車型，售價20.99萬元至24.99萬元。
自上市以來，ID.與眾在上市后表現(xiàn)平淡，先后經(jīng)歷多次調(diào)價，也沒有激起水花。
2024年11月，大眾安徽對ID.與眾的整體定價下調(diào)至16.99萬元至20.99萬元。
今年4月，ID.與眾改款后為與眾06，售價18.99萬元至24.99萬元（限時一口價14.99萬—20.99萬元）。新車采取降價增配的策略，對智能化、安全配置和動力續(xù)航進行了升級。
與眾06自首次上市至今年5月，月銷量基本只有幾百臺，僅在4月達到千輛左右水平。
認識大眾，不認識金標(biāo)大眾：信任度還需要時間建立
盡管油車時代的大眾無人不知，但對于新能源時代的大眾安徽，也是一個全新的品牌，缺乏品牌沉淀和用戶基礎(chǔ)，難以在短時間內(nèi)獲得消費者的廣泛認可。市場還是需要時間去接受新大眾。
另外，疊加產(chǎn)品定位未精準(zhǔn)契合中國消費者的需求、市場競爭環(huán)境激烈、營銷推廣層面存在不足等原因，導(dǎo)致與眾06市場表現(xiàn)平淡。
大眾安徽成立于2017年12月，中國首家專注于新能源汽車的合資企業(yè)
這是大眾集團繼上汽大眾、一汽-大眾之后的在中國第三家合資公司，其前身是江淮大眾。2020年12月，大眾汽車增持江淮大會股權(quán)至75%實現(xiàn)控股，江淮汽車持股25%，公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。
新公司定位為大眾在中國的第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)，承擔(dān)大眾集團全球電動化戰(zhàn)略核心任務(wù)。
大眾安徽的發(fā)展情況將決定大眾能否新能源時代，在智能化、電動化競爭中重奪中國市場的主導(dǎo)權(quán)。
跨國車企機會來了：中國車企口碑松動，電動車模塊化生產(chǎn)，技術(shù)差異在縮小
今年小米汽車的3起交通事故導(dǎo)致死亡，車輛在事故發(fā)生前幾秒處于智能輔助駕駛狀態(tài)，駕駛員沒能及時采取措施。事故引發(fā)公眾熱議，導(dǎo)致國內(nèi)主管部門隨后采取措施，對汽車智能化和電動化安全加強監(jiān)管，客觀上也有助于跨國車企爭取主動權(quán)。
國內(nèi)新能源技術(shù)正趨于同質(zhì)化，智能輔助駕駛方案、電子電氣架構(gòu)、快速充電等領(lǐng)域都相似，車企之間缺乏獨一無二的技術(shù)賣點?！凹夹g(shù)平權(quán)”意味著早期領(lǐng)先的中國車企的技術(shù)優(yōu)勢大幅縮小，其他企業(yè)可以迅速跟進，獲得接近的產(chǎn)品能力。
大眾和小鵬合作，快速補上智能化的短板。這類跨國車企在中國市場推出的新車型印證了這一點。隨著產(chǎn)品差異化越來越小，消費者會更在意品牌，品牌競爭可能會給跨國車企帶來新的機會。
只要抓緊時間，仍然可以扭轉(zhuǎn)被動挨打的局面
面對競爭激烈的市場環(huán)境，國內(nèi)大型車企主動整合。2024年9月，吉利控股集團宣布從戰(zhàn)略擴張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略聚焦。之后，吉利控股集團在整車品牌和業(yè)務(wù)層面進行了大刀闊斧的重組。汽車央企東風(fēng)集團股份和長安汽車也在推進重組，未來國內(nèi)車企可能會出現(xiàn)大量的兼并重組。
跨國車企普遍歷史悠久，積累了大量事故經(jīng)驗教訓(xùn)，愿意把錢花在“看不到的地方”。例如豐田汽車電池早就是按照新國標(biāo)設(shè)計，而且壽命設(shè)計遠超新國標(biāo)要求。跨國車企正在逐步跟進完善用戶體驗，消費者也會重新關(guān)注到它們的安全經(jīng)驗和價值。
短評：
大象轉(zhuǎn)身需要一些時間，但是一旦轉(zhuǎn)過來之后，它的勢能就會成倍地釋放出來。
與眾07在技術(shù)架構(gòu)上和小鵬合作，放入了‘新’東西。這個架構(gòu)為更大算力、更靈活升級、更好智能化功能留出了空間。對于未來汽車尤其是純電智能車來說，底層架構(gòu)將支撐車型后續(xù)功能升級、OTA、自動駕駛協(xié)同等。
如果與眾07這方面做得好，它在智能體驗上可能會領(lǐng)先不少競爭對手。